Voorpagina

Zoekresultaten voor

'benzineprijs'

Foto: Tom Davidson (cc)
Foto: Sargasso achtergrond wereldbol

Benzineprijs VS bereikt recordhoogte

, door

In Europa lachen we erom, een benzineprijs die de helft lager ligt dan wat wij dagelijks moeten tanken. De gemiddelde Amerikaanse burger is echter wat minder blij met de benzineprijs die de afgelopen weken het hoogste niveau sinds de oliecrises van de ’70 en ’80 er jaren bereikte. Maarliefst 3.15 dollar per gallon oftewel 60 eurocent per liter voor de gemiddelde verkoopprijs van benzine. Daarmee moeten de Amerikanen dubbel zoveel betalen om de tank vol te gooien dan een paar jaar terug. Vooralsnog lijkt het de verkoop van lichte trucks en SUV’s niet af te remmen, welke nog steeds een marktaandeel van 53% behouden. Men lijkt alleen wat kleinere SUV’s te kopen. De prijs is ook nog niet voldoende om de vraag naar benzine af te remmen.

sargasso_benzineprijs_us.png
Dat het einde van de prijsstijging nog niet in zicht is wordt duidelijk uit de benzinevoorraden van de Verenigde Staten. Deze bestaan uit alle benzine die in de keten zit vanaf de raffinaderij, in pijpleidingen, schepen, laadstations tot aan de trucks die de benzine naar het pompstation brengen. Deze voorraden liggen met 195 miljoen vaten (1 vat = 159 liter) aan benzine op het laagste niveau sinds decennia. Volgens een rapport van het Amerikaanse Congres uit 2004 is het minimum aan benodigde voorraden 185 miljoen vaten om te voorkomen dat er tekorten ontstaan in de benzineketen van de VS. Het lage niveau wordt veroorzaakt door een gebrek aan voldoende raffinagecapaciteit om aan de toegenomen vraag te voldoen. Van de totale raffinagecapaciteit wordt maar 90% gebruikt vanwege onderhoud en incidenten. Gezien de geplande onderhoudswerken is het niet te verwachten dat dit utilisatieniveau in de komende maanden veel zal stijgen. Ondanks de lage raffinagecapaciteit is de productie van benzine in de VS echter gestegen naar 8.81 miljoen vaten per dag in April. Dat is alleen een stuk lager dan de dagelijkse benzineconsumptie, welke volgens de laatste cijfers van februari op 9 miljoen vaten per dag lag. Om het verschil te overbruggen importeren de Verenigde Staten nu dagelijks 1.5 miljoen vaten per dag aan benzine.

Foto: Sargasso achtergrond wereldbol

Benzineprijs door de magische grens

, door

DATA - Grafiek benzineprijs per jaar gecorrigeerd voor inflatie naar 2005In de discussie over de hoogte van de benzineprijzen hoor je mensen vaak roepen “maar gecorrigeerd naar inflatie waren de prijzen tijdens de oliecrisis veel hoger, dus het valt allemaal nog mee“.
Die mensen moeten nu een ander argument verzinnen. Deze gaat namelijk niet meer op.

Ik heb de benzineprijzen (Euro 95) vanaf 1970 (bron, pag. 65, met een marge naar boven) genomen en daar de jaarlijkse inflatiecijfers op los gelaten om de prijs naar de dag van vandaag te vertalen.
En dan kan je zien dat de twee eerdere pieken in 1981 (toen f1,70) en 1985 (f1,95)omgerekend naar vandaag een prijs van €1,32 oplevert. Dat punt werd in april van dit jaar al bereikt. En afgelopen zaterdag was de adviesprijs maar liefst €1,54.

De magische “oliecrisis” grens is doorbroken.
Deze primeur wordt u aangeboden door het Sargasso team (thx DP)!

(U kunt de getallen zelf controleren door bijgaande spreadsheet (Excel) te downloaden. Commentaar (ook op de bronnen) vernemen we graag).

Update (2007-11-11): Nieuwe grafiek beschikbaar voor 2007
Update (2012-03-08): Nieuwe grafiek voor nieuw record in 2012 beschikbaar.

Foto: Sargasso achtergrond wereldbol

Update | Olie onder $70, en de benzine?

, door

DATA - Omdat de spectaculaire daling van de prijs van een vat olie, gerekend in dollars, in het nieuws is, hier weer een update van de grafiek met de relatie tussen de prijs van olie (in euro’s) en de kale benzineprijs (dus zonder dat deel wat de overheid krijgt).
De conclusie blijft hetzelfde, benzineprijs volgt altijd de olieprijs.
olie_vs_benzine_2007w48_2014w46_475

Foto: Sargasso achtergrond wereldbol

Gebroken plaat

, door
NU.nl, 15-10-2014 NU.nl, 4-11-2014 Het zal nog wel even duren voordat automobilisten de sterke daling van de olieprijs ook merken aan de pomp. Benzine en diesel zullen pas een stuk goedkoper worden, wanneer de prijzen van ruwe olie langer op een laag niveau blijven.

Oliemaatschappijen kampen nu nog met grote voorraden die zijn aangeschaft toen de olieprijs nog hoger lag. Die zullen zij volgens de marktdeskundige niet zomaar tegen een lagere prijs van de hand doen. Hoewel de prijs van ruwe olie steeds verder zakt, is de daling van de benzineprijs aan de pomp al ruim een week tot stilstand gekomen.

Of er voor automobilisten nog lagere prijzen in het verschiet liggen is volgens brandstofexpert Paul van Selms van de consumentenorganisatie koffiedik kijken. Daarvoor moet de olieprijs langere tijd structureel laag blijven.

“De oude dure voorraden van oliemaatschappijen moeten immers eerst op”, aldus Van Selms.

De ‘marktdeskundige’ die in bovenstaande berichten aan het woord komt, is in beide gevallen is Paul van Selms. Hij werkt bij UnitedConsumers.

Wie een beetje in de nieuwshistorie graaft, zal varianten op dit bericht vinden bij iedere sterke daling of stijging van de olieprijs. En daar zitten een aantal problematische kanten aan.

Ten eerste gaat het hier om een belangenorganisatie. Deze organisatie heeft als doel de prijs van consumentenproducten zo laag mogelijk te krijgen voor haar klanten. Dat klinkt nobel, maar het is natuurlijk gewoon een organisatie met een duidelijk doel. Ze zijn dus niet objectief. Dus om woordvoerders van UnitedConsumers (UC) steeds op te voeren als ‘marktdeskundige’ geeft een vertekend beeld.

Foto: Carlo Alfredo Clerici (cc)

Ver van mijn bed

, door

COLUMN - Confronterend: door je eigen blog bladeren en ontdekken dat er ook in april 2011 driehonderd vluchtelingen tegelijk verdronken zijn voor de Italiaanse kust. Ik heb erover geschreven en desondanks was ik het alweer vergeten.

Ik herinner me de Herald of Free Enterprise die op 6 maart 1987 kapseisde: 193 doden. Ik herinner me de Costa Concordia die op 13 januari 2012 op de rotsen liep: 32 doden. Mijn moeder herinnert zich nog de Andrea Doria die op 25 juli 1956 zonk na een aanvaring: 52 doden. Maar de naamloze houten bootjes die ten onder gingen in de Middellandse Zee, worden vergeten. Ook door mij, met mijn grote smoel.

Op de Academie voor Journalistiek en Voorlichting leerde je dat nieuws interessanter wordt door er een element van te benadrukken wat je lezers aanspreekt, zoals Twee Nederlanders vermist bij scheepsramp in Brazilië. Dat leidt dan weer tot gemor op Twitter, want zijn dode Nederlanders erger dan andere doden? Natuurlijk niet, maar ze zijn wel interessanter. Ook voor u, met uw grote smoel. Want laten we eerlijk zijn: tenzij u in de scheepvaartsector werkt of grote interesse heeft voor de Filippijnen, herinnert u zich de Doña Paz niet. 20 december 1987, waarschijnlijk 4375 doden. Tweeëneenhalve Titanic. Anderhalf keer 9/11. Vergeten. Er worden niet elk jaar lijsten met namen voorgelezen; er is geen spectaculaire kitschfilm over gemaakt. Ik vond de Paz omdat ik gericht zocht op Filippijnse veerbootellende. Alleen dat algemene brokje informatie was blijven hangen.

Foto: copyright ok. Gecheckt 27-09-2022

Relatie benzine- en olieprijs | update oktober 2012

, door

DATA - Nu de btw van 19 naar 21 procent is gegaan voelt de benzineprijs pijnlijk hoog aan. En dat terwijl de olieprijs het iets rustiger aan doet. Tijd dus om de relatie tussen die twee weer eens visueel te maken.

Op 1 oktober ging de btw, dus ook die op benzine, van 19 naar 21%. Aan de pomp werd daarmee een nieuw record gevestigd. Maar de olieprijs was inmiddels een beetje gezakt. Hoe zit dat?
Ten eerste was de benzineprijs ook al een beetje gezakt en ten tweede moet je de belasting los koppelen van de kale prijs van benzine waar de olieprijs invloed op heeft.

Als je de twee prijzen weer naast elkaar zet, ziet het er zo uit:


Uitleg totstandkoming grafiek.

Kortom, ze blijven min of meer in de pas lopen.

Dan iets anders. Op Z24 verscheen, naar aanleiding van de btw-verhoging, een stuk over het aandeel dat de Staat pakt van de prijs.
Daar zijn twee kanttekeningen bij te plaatsen.

De eerste is dat het best gênant is dat de redacteur noch de eindredactie van een zakelijk nieuwssite weet hoe je btw moet berekenen. Btw reken je niet uit door 21% van de consumentenprijs te nemen. In het tweede grafiekje kan je met je muis op het rode middenstuk van de linkerkolom zien dat de btw 0,383 euro is. 21% van 1,824 is…… 0,383 euro.

Foto: copyright ok. Gecheckt 09-11-2022

Olieprijs breekt record 2008

, door

DATA - Het zat er aan te komen. De alsmaar stijgende olieprijs in 2008 werd indertijd abrupt afgebroken door een economische crisis. Maar daarna ging het weer gestaag opwaarts. En nu is dus het record van 2008 gesneuveld. In euro’s wel te verstaan. En dat is relevant, want daar rekenen we mee in Europa.
Het maandrecord was al gesneuveld. En sommige zagen een intradag koers aan voor een nieuw dagrecord afgelopen donderdag. Maar gisteravond laat was het dan toch echt zover. Met €93,24 sneuvelde het oude record van 3 juli 2008, toen €93,06.

Waarom is dit belangrijk?

Heel eenvoudig, onze economie is voor een heel groot deel afhankelijk van olie. Duurdere olie betekent problemen. En dat is niet waar we nu op zitten te wachten. Maar goed, het komt niet als een verrassing, in ieder geval niet voor de mensen die zaten op te letten.

De automobilist merkt het trouwens al een paar weken. De benzineprijs loopt gestaag op en heeft twee weken geleden al het record gebroken.

En het lijkt er dit keer niet op dat de oliemaatschappijen zich in zullen houden met het doorrekenen van de hogere kosten zie zij maken. In 2008 deden ze dat wel even. En nu lopen ze een beetje achter met de benzineprijs. Maar dat schijnt vooral te maken te hebben met een overschot aan raffinagecapaciteit in Europa.
Hier nogmaals ons overzicht over hoe de benzineprijs (kaal, zonder belastingen dus) en de olieprijs elkaar in de dans volgen.

Foto: Sargasso achtergrond wereldbol

Benzineaccijns 2012 in perspectief

, door

DATA - Omdat bij het bericht van vandaag dat de benzine nooit meer goedkoop zou worden ook weer terloops verwezen wordt naar de accijns als factor in de stijging, hier snel weer even de getallen weer op een rijtje.
Eerst gecorrigeerd naar inflatie, dus alles uitgedrukt in prijzen van vandaag:

En vervolgens nog even met de oorspronkelijke prijzen. Dan kan je wel zien dat de accijns in 20 jaar verdubbeld zijn. Hier even twee lijnen getekend. De zuivere accijns (onderste) en de totale heffingen. Er zijn namelijk nog wat extra dingen die verplicht afgedragen moeten worden. Het wordt wel steeds minder (van 2 naar 0,6 cent per liter gedaald).

Aanname bij deze grafiek is dat de voorraadheffing niet verandert.
En voor u het vraagt, het “kwartje van Kok” werd in 1991 ingevoerd (zichtbaar in 1992).

En voor de mensen die de relatie met de olieprijs willen weten (want dat was ook onderdeel verhaal), hier eentje van een paar maanden geleden.

En voor de mensen geïnteresseerd in de records van de benzineprijs, hier een link naar de grafiek van vorig voorjaar. Die krijgt vast binnenkort een update.

Update: Record is gebroken.

Foto: copyright ok. Gecheckt 10-02-2022

Grote borsten maken Sargasso populair

, door

DATA - 10 jaar een website runnen, betekent ook 10 jaar statistieken verzamelen. Hoewel, in 2001 was dat vernuftige internet nog maar klein, bezoekers tellen leek toen nog niet zo belangrijk. Vanaf 2005 gelukkig wel. Ik ben eens in die cijferbrij gedoken, een vrolijkmakend klusje.

Sinds 2005 zit Sargasso in een lift die gestaag omhoog gaat. In oktober 2005 zaten we op 105.000 pageviews per maand. In augustus 2011 (onze drukste maand tot nu toe) waren dat er 403.000, een vervierdubbeling. De teller staat in totaal op 20 miljoen pageviews (en 10 miljoen unieke bezoekers).

Maar dat hadden er meer kunnen zijn. Veel meer! Op een aantal gedenkwaardige momenten begaf  de Sargassoserver het. De dag dat Sargasso twee Dutch Bloggies won bijvoorbeeld, op 11/12 maart 2006. 13 maart 2006 is daarom volgens de statistieken de drukstbezochte dag, met ruim 25.000 bezoekers. Vlak voordat Statcounter onze statisieken bij ging houden was er trouwens een nog grotere run op de site. NU.nl linkte toen uitgebreid naar een stuk van Sargasso. Geen journalist had namelijk zin om de Europese Grondwet helemaal uit te pluizen, Steeph vond dat wel de moeite waard en dat bleek wereldnieuws. Na 10 minuten begaf de sever het. Ten burelen van Sargasso wordt gespeculeerd dat we toen we 60.000 bezoekers per uur hadden kunnen hebben. Als, als, als…

Foto: Sargasso achtergrond wereldbol

Het einde van de goedkope energie

, door

Vlak voor de milleniumwissel vernam ik voor het eerst van het begrip “Peak oil” via de site van Jay Hanson, Dieoff. Zijn geroep over peak oil en net energy bereikte echter slechts een beperkte groep mensen. Maar ruim tien jaar verder dringt langzaam het besef door dat de club van Rome gewoon gelijk had (zei het met wat beroerde timing) en dat de tijd over is dat één van de belangrijkste factoren in de economische groei, goedkope brandstof, ten einde raakt.

Morgen begint in Brussel de conferentie van de Peak Oil die hards, ASPO 9. En juist vlak voor de conferentie zegt een hoge IEA baas het volgende: “The age of cheap energy is over.”
De ASPO kan zichzelf nu dus wel opheffen.

De hoge energieprijzen hebben nu al impact. Maar dat zal alleen nog maar toenemen. Zelfs geharde Amerikaanse Republikeinen zien het gebeuren en roepen zomaar dat oliemaatschappijen daarom misschien wat minder subsidie moeten krijgen.

In Nederland blijft vooral het CPB nog even op een roze wolk zitten. Die ramen nu nog de olieprijs voor 2011 op 97 dollar, terwijl de markt al een tijdje ruim boven de 100 dollar zit. Maar goed, het CPB heeft dan ook een reputatie hoog te houden qua onderschatten van de olieprijs. De groei van de Nederlandse economie kan behoorlijk last krijgen van deze hoge energieprijs. Zeker daar we bijvoorbeeld een grote transportsector hebben die heel wat litertjes olie verbruikt.

Vorige Volgende