De B-25 Mitchell: vliegend erfgoed

Ook als we geen coronacrisis hadden, zou ik een flink deel van mijn tijd thuis werken. Dat gaat echter niet altijd even gemakkelijk. Als een vliegtuig overkomt, verlies ik concentratie. Dat geldt ook voor bouwvakkers of andere kabaal. Of, als ik zit te werken in de trein, voor geklets in de stiltecoupé. Petities om de vliegbewegingen van Schiphol terug te brengen tot een aanvaardbaarder niveau, of om rolkoffers uit de Amsterdamse straten te weren, of om de stiltecoupés te voorzien van automatische schietstoelen voor mensen die blijven kletsen, zal ik ongezien tekenen. Geluidsoverlast veroorzaakt hart- en vaatziekten. Het RIVM schat dat we door onvoldoende bestreden geluidsoverlast elk jaar ruim tachtig extra doden hebben. Ik sympathiseer dan ook ten diepste met de mensen in Gilze, die deze zomer klaagden over een B-25 Mitchell-bommenwerper. Die vloog nogal laag over en bleef laag overvliegen. “Je kunt buiten geen gesprek meer voeren als het gevaarte overkomt.” Heel herkenbaar. Ik zou een grap over luchtdoelgeschut maken als die grap niet al duizend keer gemaakt was.

Foto: Ian Abbott (cc)

Kunst op Zondag | Bommenwerpers

In de vorige KoZ werd even verwezen naar de B52 Lipstick bommenwerper van Wolf Vostell. En toen dacht ik: bommenwerpers, waar heb ik die meer gezien?

Ik zie ze het liefst niet. Hooguit als schroot. In 2012 deden graffiti kunstenaars er nog wat aardigs mee op een vliegtuigkerkhof in Arizona, USA. Afgedankt luchtmachttuig. Hier een restant van een militair vrachtvliegtuig, nu meer dan duidelijk gekarakteriseerd als oorlogsmateriaal.
cc Flickr Alan Wilson photostream Douglas C-117D 'Phoenix in Metal' 17177

Over dat kerkhof maakte Ahmet Ogut het filmpje ‘Things We Count’. De camera gaat langs het vliegtuig terwijl ze in het Koerdisch, Turks en Engels geteld worden.

Wat in de vliegerij ‘nose art’ wordt genoemd (kunst op de neus van vliegtuigen), is in het militair industrieel complex een manier om lollig te doen met bommenwerpers en gevechtsvliegtuigen. De meeste versieringen (pin ups) maken volslagen duidelijk dat oorlog voeren niets anders is dan macho je pik achterna lopen.
cc Flickr RV1864 photostream WW2 Nose Art

Als bommenwerpers en gevechtsvliegtuigen, non-actief, wel getoond worden, wat is dan de beste manier? Als oorlogsmonument?

Door heel ons land zijn restanten van bommenwerpers uit de Tweede Wereldoorlog te vinden, als onderdeel van monumenten ter herinnering aan de vliegers die omkwamen toen hun toestel hier neerstortte. De meesten kwamen terug van de bombardementen die ze in Duitsland hadden uitgevoerd. Op de terugweg werden sommigen door Duitse gevechtsvliegtuigen verrast.

Lezen: Mohammed, door Marcel Hulspas

Wie was Mohammed? Wat dreef hem? In deze vlot geschreven biografie beschrijft Marcel Hulspas de carrière van de de Profeet Mohammed. Hoe hij uitgroeide van een eenvoudige lokale ‘waarschuwer’ die de Mekkanen opriep om terug te keren tot het ware geloof, tot een man die zichzelf beschouwde als de nieuwste door God gezonden profeet, vergelijkbaar met Mozes, Jesaja en Jezus.

Mohammed moest Mekka verlaten maar slaagde erin een machtige stammencoalitie bijeen te brengen die, geïnspireerd door het geloof in de ene God (en zijn Profeet) westelijk Arabië veroverde. En na zijn dood stroomden de Arabische legers oost- en noordwaarts, en schiepen een nieuw wereldrijk.

Foto: copyright ok. Gecheckt 07-11-2022

Catch me if you can!

MOOI – Crazy Horst vangt zijn modelvliegtuigje op de gekste plekken. Het gaat bijna altijd goed. Daar Krijg Je Een Goed Humeur Van. FILMPJE!

Foto: Sargasso achtergrond wereldbol

Vijftig jaar vliegincidenten uitgesplitst

DATA - Na de ramp met het vliegtuig van Germanwings afgelopen dinsdag, neemt de onrust over de veiligheid van vliegen weer toe. Zeker in Nederland met in het achterhoofd de ramp met MH17 vorig jaar.
Maar de incidenten die nadrukkelijk de publiciteit halen vertekenen het beeld. De trend over de jaren heen is toch dat er nauwelijks meer incidenten zijn, ondanks de enorme groei van het vliegverkeer, en dat er ook steeds minder slachtoffers vallen.
Hier twee overzichten met de gegevens van de laatste 50 jaar.

Allereerst het aantal incidenten:
vlieg_aant_475

Interessant is om te zien dat kapingen, die opkwamen eind jaren zestig, deze eeuw nauwelijks meer tot ernstige incidenten leiden.

Hier het aantal slachtoffers. Dit zijn alleen de slachtoffers in de vliegtuigen zelf.
vlieg_slacht_v2_475

Let op, in deze statistiek zitten alle vliegincidenten verwerkt. Ook die van vliegtuigen met capaciteit voor minder dan 14 mensen.

Foto: Sargasso achtergrond wereldbol

dagsluiting | Biafra Babies


Carl Gustaf von Rosen kwam de bevolking van Biafra te hulp met zijn eigengemaakte gevechtsvliegtuigjes. Zie hier de Zweedse docu: Deel 1 en Deel 2. Wikipedia over Carl Gustaf von Rosen en z’n postume Myspace

Carl Gustaf von Rosen: geboren in Zweden 1909, zijn aangetrouwde oom was Herman Göring (gevechtspiloot WOI, oorlogsmisdadiger WOII) en inspireerde hem om te gaan vliegen, von Rosen vloog hulpvluchten in Ethiopië tijdens de Italiaanse invasie in 1935-’36, daarna verdedigde hij als gevechtspiloot Finland bij de Russische invasie in 1939, hij trouwde een Nederlands meisje en ging voor de KLM vliegen, na de Duitse inval in Nederland (1940) vloog hij naar Londen zij bleef achter ging in het verzet en stierf in een concentratiekamp, von Rosen wilde vechten bij de RAF maar werd geweigerd vanwege zijn foute oom..

..vervolgens vloog hij de rest van de oorlog lijnvluchten op de risicovolle verbinding Londen-Lissabon, na WOII hielp hij keizer Haile Selassie met het opbouwen van een Ethiopische luchtmacht (1945-’56), daarna werd hij de persoonlijke piloot van de tweede secretaris-generaal van de Verenigde Naties: Dag Hammarskjöld, een ‘ziekte’ hield von Rosen aan de grond op de dag in 1961 dat Hammarskjöld boven Congo verongelukte, von Rosen ging weer hulpvluchten vliegen ditmaal in het door Nigeria belegerde Biafra, gefrustreerd over het leed van de bevolking in Biafra en de terreur van de Nigeriaanse luchtmacht kwam hij met een plan: samen met de Franse geheime dienst importeerde hij vijf een-persoons vliegtuigjes van Saab, zette er een mitrailleur op en hing er bommen onder, zijn squadron noemde men de Biafra Babies, bij de eerste verrassingsaanval (22 mei 1969) vernietigde het squadron de helft van alle Nigeriaanse bommenwerpers en enkele hightech MiG’s nog voordat de Nigerianen konden reageren, ook dropte hij volgens een innovatieve Canadese methode succesvol voedsel en hulpmiddelen boven Biafra, von Rosen was een sprankje hoop voor de gegeselde Biafranen, daarna ging hij weer hulpvluchten in hongerend Ethiopië vliegen, in 1977 werd von Rosen op de grond vermoord door Somalische guerrilla’s.

Lezen: De BVD in de politiek, door Jos van Dijk

Tot het eind van de Koude Oorlog heeft de BVD de CPN in de gaten gehouden. Maar de dienst deed veel meer dan spioneren. Op basis van nieuw archiefmateriaal van de AIVD laat dit boek zien hoe de geheime dienst in de jaren vijftig en zestig het communisme in Nederland probeerde te ondermijnen. De BVD zette tot tweemaal toe personeel en financiële middelen in voor een concurrerende communistische partij. BVD-agenten hielpen actief mee met geld inzamelen voor de verkiezingscampagne. De regering liet deze operaties oogluikend toe. Het parlement wist van niets.

Foto: Sargasso achtergrond wereldbol

Fotos des Tages | In Flight

chinese-boervliegt
Een buurman kijkt toe hoe Wu Zhongyuan: een Chinese boer van 22, zijn vliegmachine uitprobeert. De overheid verbood Wu uit veiligheidsredenen om nog verder te experimenteren. Ter viering dat het vliegtuig nu alweer meer dan 100 jaar bestaat is hier een mooie serie nieuwsfoto’s van recent vliegende machines, voor alle oud KIJK-lezers met onvervulde jongensdromen: In Flight – The Big Picture

Steun ons!

De redactie van Sargasso bestaat uit een club vrijwilligers. Naast zelf artikelen schrijven struinen we het internet af om interessante artikelen en nieuwswaardige inhoud met lezers te delen. We onderhouden zelf de site en houden als moderator een oogje op de discussies. Je kunt op Sargasso terecht voor artikelen over privacy, klimaat, biodiversiteit, duurzaamheid, politiek, buitenland, religie, economie, wetenschap en het leven van alle dag.

Om Sargasso in stand te houden hebben we wel wat geld nodig. Zodat we de site in de lucht kunnen houden, we af en toe kunnen vergaderen (en borrelen) en om nieuwe dingen te kunnen proberen.

Volgende