Noot van de redactie: DeJa is een nieuwe blogger op Sargasso, introductie volgt binnenkort. Globalisering of mondialisering van onze samenleving lijkt een onontkoombaar en onomkeerbaar fenomeen te zijn. Kijkend op Wikipedia naar een definitie, dan wordt onder deze term verstaan ‘een voortdurend proces van wereldwijde economische, politieke en culturele integratie, met als centraal kenmerk een wereldwijde arbeidsdeling, waarbij productielijnen over de wereld worden gespreid.’ Op zich denk ik dat het klopt dat toenemende globalisering inderdaad een onomkeerbaar en voortrazend proces is dat steeds sneller onze maatschappij en de gehele wereld veranderd. Wat ik mij daarbij afvraag is in hoeverre globalisering bij te sturen is en in hoe verre globalisering op de langere termijn iets goeds of iets slechts is. Om te beginnen met goed of slecht, ik persoonlijk denk dat globalisering niet per definitie neutraal is, maar dat er inderdaad vormen van ‘goede globalisering’ en ‘slechte globalisering’ zijn. Ik denk niet dat globalisering gestopt of zelfs maar echt afgeremd kan worden, wel denk ik (of hoop ik) dat globalisering enigszins bijgestuurd kan worden.
Bedrieglijk echt gaat over papyrologie en dan vooral over de wedloop tussen wetenschappers en vervalsers. De aanleiding tot het schrijven van het boekje is het Evangelie van de Vrouw van Jezus, dat opdook in het najaar van 2012 en waarvan al na drie weken vaststond dat het een vervalsing was. Ik heb toen aangegeven dat het vreemd was dat de onderzoekster, toen eenmaal duidelijk was dat deze tekst met geen mogelijkheid antiek kon zijn, beweerde dat het lab uitsluitsel kon geven.
Met de oplopende olieprijs en de daarmee gepaard gaande lichte stijging van de benzineprijs, kwam gelijk de discussie over het verlagen van de accijns weer naar boven. Uiteraard met de daarbij gaande geluiden over het steeds meer uitpersen van de autorijders door de Staat.
Dus toen het CBS deze week met de laatste cijfers van de heffingen op energiedragers aan kwam, werden de mouwen opgestroopt en de getallen door de inflatiemolen gehaald. En wat blijkt? Dat we eigenlijk al jaren min of meer hetzelfde betalen, ongeacht de fluctuaties in de benzine/diesel/olieprijs. Dus nu ophouden met mekkeren graag.
Bovenstaande cijfers zijn omgerekend naar 2008 euro’s per liter benzine/diesel op basis van de inflatiecijfers van het CBS.
Dat gezegd hebbende, is het wel aardig om wat verderop in de tabel van het CBS te kijken. En dan maar weer eens in harde cijfers te zien dat een kleinverbruiker (zeg maar alle individuele Nederlanders) ongeveer 20 keer zoveel heffing betalen op gas en ongeveer 10 keer zoveel heffing betalen op elektriciteit als de grootverbruikers. Over het stimuleren van zuinigheid gesproken.
Update (2008-02-21): Zie ook grafiek inflatiegecorrigeerde benzineprijs door de jaren heen.
Update (2008-07-15): Nu grafiek voor benzineaccijns vanaf voor “het kwartje van Kok”.
Zestig miljard euro per jaar gaat het klimaatplan van de Europese Unie kosten. In de dagen voordat het ClimateAction plan gepresenteerd werd klaagde het bedrijfsleven al dat de kosten te hoog zijn en dat het de concurrentiepositie van Europese bedrijven zal schaden. Maar als dit plan succesvol wordt geïmplementeerd scheelt het Europa in 2020 vijftig miljard euro aan olie- en gasimporten Of zoals EU-voorzitter Barroso vandaag zei: “Our proposals should reduce Europe’s reliance on imported gas and oil by around 50 billion euros by 2020. These are figures with a real impact on our growth and prosperity” (GreenYahoo). Het vooruitzicht van een verenigd Europa dat meer en meer haar eigen energieboontjes kan doppen zal voor veel bedrijven toch juist veel aantrekkelijker zijn dan een (verdeeld) Europa dat afhankelijk is van onstabiele regio’s voor haar energievoorziening? Nu de Amerikaanse economie in haar kredietcrisis onder luid gebulder grote hoeveelheden gebakken lucht uitbraakt en de Chinese economie met al haar opgepotte devaluerende dollars ook niet onaantastbaar blijkt, is de stabielere economie van Europa met haar sterke euro voor bedrijven toch de enige duurzame lange termijn optie? Ook al moeten bedrijven vanaf 2013 gaan betalen voor hun emissierechten, tegen die tijd staat een vat olie misschien wel op 200 dollar, als de dollar dan al niet is ingestort?
Transitie naar een ‘carbon-low economy’ is de enige overlevingskans in een wereld van klimaatverandering en peakoil en noem eens één grote economie -behalve Abu Dhabi– die hier momenteel serieus werk van maakt?
Tot het eind van de Koude Oorlog heeft de BVD de CPN in de gaten gehouden. Maar de dienst deed veel meer dan spioneren. Op basis van nieuw archiefmateriaal van de AIVD laat dit boek zien hoe de geheime dienst in de jaren vijftig en zestig het communisme in Nederland probeerde te ondermijnen. De BVD zette tot tweemaal toe personeel en financiële middelen in voor een concurrerende communistische partij. BVD-agenten hielpen actief mee met geld inzamelen voor de verkiezingscampagne. De regering liet deze operaties oogluikend toe. Het parlement wist van niets.
Albania hits the jackpot.. Althans de in Zwitserland gezeten multinational Manas Petroleum verwacht in Albanië een olie- en gasvoorraad aan te treffen die het armste land van Europa een flink eind omhoog kan katapulteren op de EIA-lijst van World Proven Oil and Gas Reserves. Want drie miljard vaten is niet niks of zoals onze huisexpert op het gebied van olie in een sms laat weten: “ja als het bewezen reserves zijn wel, classificatie giant, goed voor circa 1/2 NL olieconsumptie gedurende 10 jaar”.
Verder zou er mogelijk 3 triljoen kubieke meter gas te vinden zijn, genoeg om via een pijpleiding Duitsland en Zwitserland jarenlang van gas te voorzien en de afhankelijkheid van Russisch gas te verminderen (A FistFul Of Euros). Albanië dat in 2006 een Stabilisatie en Associatie- Akkoord met de Europese Unie tekende heeft nu wellicht voor het eerst een sterke economische troef in handen om de bestaande toetredingsonderhandelingen met de EU -indien gewenst- te versnellen?
De olie- en gasvoorraden zijn aangetroffen op land in de concessieblokken A, B, D en E (zie kaart). In de jaren ’90 was Shell in dit gebied ook al op zoek naar olie maar verliet men het toneel vanwege de grote sociale onrust in Albanië en het conflict in Kosovo. Manas Petroleum dat zich richt op de voormalige Sovjet-Unie en onder meer actief is in Kyrgyzië en Tajikistan kwam in een gespreid bedje dankzij het voorwerk van het Nederlands-Britse olieconcern. Meer technische details over de vondst vindt u op: Rigzone.com.
“We have seen that the environmental problems caused by biofuels and also the social problems are bigger than we thought they were. So we have to move very carefully,” Mr Dimas told the BBC.
Stavros Dimas EU-commissaris voor het milieu -eigenlijk uw échte milieuminister- spreekt in een interview met de BBC over “rethinking the guidelines” aangaande biobrandstoffen. In 2020 moet 10% van de brandstof aan de pomp bestaan uit biobrandstof. Maar volgens Stavros is het beter deze target te missen dan grote schade aan te richten aan natuur en lokale gemeenschappen. Hij spreekt over duurzaamheidscriteria waaraan de door Europa geïmporteerde biomassa moet voldoen. Met de ontwikkeling van deze criteria loopt Nederland voorop, vorig jaar kwamen immers de Cramer-criteria voor de grootschalige import van biomassa al tot stand. Maar het is maar de vraag of ook mét criteria de uitbreiding van energielandbouw op een hongerige (over)volle planeet zo verstandig is?
De redactie van Sargasso bestaat uit een club vrijwilligers. Naast zelf artikelen schrijven struinen we het internet af om interessante artikelen en nieuwswaardige inhoud met lezers te delen. We onderhouden zelf de site en houden als moderator een oogje op de discussies. Je kunt op Sargasso terecht voor artikelen over privacy, klimaat, biodiversiteit, duurzaamheid, politiek, buitenland, religie, economie, wetenschap en het leven van alle dag.
Om Sargasso in stand te houden hebben we wel wat geld nodig. Zodat we de site in de lucht kunnen houden, we af en toe kunnen vergaderen (en borrelen) en om nieuwe dingen te kunnen proberen.