Privatisering

Een bizar aspect van de geprivatiseerde Britse spoorwegen was het verschijnsel van de spooktrein. Treinen van het ene bedrijf die niet werden aangekondigd op de stationsborden van het andere bedrijf. Doodse stilte op de stationspeakers. phonkee: “Excuse me sir, does this train call at Milton Keynes?” Man-met-pet:”Yes it does, but you would have to buy another ticket.”Marktwerking iemand?

Wanneer wordt het duidelijk, dat publieke functies publiek dienen te blijven? Wanneer komt er een eind aan de privatisering?

Ah,ik weet het al: als alles geprivatiseerd is, de regering opgeheven is en we weer in een feodale staat verkeren.

Het probleem is dat we blijkbaar met [i]trial and error[/i] moeten leren wat publiek moet zijn en wat geprivatiseerd kan worden.
We hebben nog wat trials mee te maken waarschijnlijk.

Elke schooldag met de trein van Alphen naar Leiden (en terug vanzelfsprekend). Dusver dit schooljaar eenmaal een vertraging opgelopen van welgeteld vijf minuten. Ik kan niet zeggen dat ik dit beklagelijk vind.

Echter zit de trein naar Leiden ‘s ochtends wel vaak stampvol. Maar goed, dan ben ik wel weer zo asociaal om een 1ste klasse zitplek te verkiezen boven een 3de klasse staanplaats.

Zo erg als in GB is het nog niet (ooit ben ik eens 1,5 dag op weg geweest van Manchester naar Londen..), niettemin is er tegenwoordig elke dag wel iets tussen Rotterdam en Den Haag: treinen die vertraging hebben, extreem kort zijn midden in de spits, compleet verdwijnen of op de vertektijd ineens van spoor veranderen zodat je (ondanks dat je er al 10 min. staat) em alsnog mist.
Tegen mijn eigen principes in denk ik er nu toch serieus aan om maar eens een auto te kopen. Ik ben de laatste tijd te vaak met een onbekende vertraging bij een opdrachtgever aangekomen.

@Toni
Prima idee.
Geen beter bewijs dan een echt experiment.

Kunnen we daarna met wat filosofen, oorlogen en revoluties weer de circel rond maken. Of misschien is overheid wel flauwekul. Het recht van de corporation is ook een overheid.

Overigens is een echte jurist niet nodig. Een feodale wereld heeft wel codificatie maar de baas wint altijd want daar gaat de codificatie over. Er zijn dus alleen slippendragers nodig.

@Franz: dat is gewoon een typisch Nederlands verschijnsel We doen alsof we privatiseren maar het gebeurd maar half en dus gaan we alleen maar meer betalen voor slechtere diensten.

@HansR: Dat heet na privatisering natuurlijk niet meer “oorlog” maar “vijandelijke overname”.

Hoe zou Liechtenstein het doen op de beurs?

@HansR

Het is gebruikelijk na een privatisering dat de oude monopolist moeilijk gaat doen. Ik verwacht dat ik juristen nodig heb als mensen hun overheidsbijdrage aan mij in plaats van de belastingdienst gaan overmaken.

@ CiNNeR
Volgens mij is die andere helft van het privatiseren een soort fatamorgana.
Het doel is een zo hoog mogelijke winst dwz streven naar de slechtste kwaliteit voor het meeste geld. – en dan nog iets aan reclame uitgeven om de klant van het tegendeel te overtuigen -

Ben trouwens dol op de NS, ze zouden alleen de stilte coupees wat strenger moeten handhaven.

@Sigi: helemaal mee eens. Je kan het de NS niet eens kwalijk nemen, zo gaat dat in commercie. Over de stiltecoupes weet ik niets (wist niet eens dat die bestonden?), kom niet zo ver laat staan in de trein.

@Sikbock: denk toch wel dat een aantal problemen verergerd zijn. Zoals het beveiligingssysteem wat onder handen genomen moest worden maar nog niet in het budget paste. En afschaffen van lijnen die niet ongebruikt zijn maar voor een commercieel bdrijf niet rendabel. Op andere leest geschoeid krijgt het toch de eigen problemen mee.

Duurdere kaartjes vind ik overigens ook een aardig groot nadeel maar dat is wat offtopic geloof ik.

Kweenie Sickbock, die sponoring hangt nogal samen met privatisering. Bij ECHTE privatisering hoort geen sponsoring meer, dus idd. dure kaartjes. Bij een staatsbedrijf hoort wel sponsoring en dus minder dure kaartjes.

Hmm ok, beetje jammer. Precies vandaag was er een storing in Utrecht toen ik terug wou naar Alphen vanuit Leiden. Wat heeft Utrecht daarmee te maken vraag je je dan misschien af? Nou, het feit dat de stoptrein naar Utrecht zo’n beetje de enigste trein is die vanuit Leiden in Alphen stopt. En gezien de eindbestemming van deze trein niet haalbaar was (maar vrijwel alle tussenstops wel), werd gelijk de hele trein maar stilgezet. Iedereen moest maar lekker met de bus gaan.

Wat een geweldige oplossing.. zo klantvriendelijk ingesteld.

Maar ze hebben daar (in Engeland) in ieder geval wel geleerd dat reizigers geinformeerd willen worden. Misschien is dat wel belangrijker: dat niemand van de NS-medewerkers, behalve een anonieme stem die zegt dat de trein over tien minuten zal arriveren, zegt hoe het dan gaat met de verbindingen. Bij de NS gaat het er over, dat het systeem onmenselijk wordt. Ik heb meer dan drie jaar in Londen gewoon, en onder andere meer dan een uur vastgezeten in een tunnel. Maar we werden wel geinformeerd. En ik geloof niet, dat de NS daar zo goed in is, momenteel. Volgens mij hebben ze alleen nog computers in dienst. En mensen die het woord ‘vertraging’ niet in de mond durven te nemen. Ja, de bestuurders in de Londense tube zeiden nog gewoon ‘fucking’, en dan ging het over ‘railtrack’.

@Sikbock: helaas is jouw vertrouwen niet terecht. Veiligheid is in de opsplitsing tussen vervoersbedrijf en railnetbeheerder/overheid tussen wal en schip terecht gekomen.
Een groot Zwartepietenspel is het gevolg, waardoor belangrijke beslissingen te lang uitblijven. Het enige toezicht komt van het nuttigste lid van het koninklijk huis, mr. Pieter van Vollenhove. Deze voelt zich al jaren een roepende in de woestijn en verteld na iedere ontsporing bij Amsterdam CS opnieuw dat we geluk hebben gehad dat er deze keer nog geen doden bij zijn gevallen.

Dus blijkt dat privatisering van een monopolist desastreus is. Logisch, maar dat weet elke beginnend econoom al.

Ook dat staat in “de verweesde samenleving”.

Weer gemist Steeph ?

fritzie, nog een puntje erbij. Het is niet alsof dhr Pim als enige geroepen heeft dat privatisering van monopolisten desastreus zou zijn. Er zitten zelfs partijen in de tweede kamer die dat al heel lang roepen. Maar die zitten in de kerk waar de kogels vandaan schijnen te komen.