Gaat door het leven als Stephan Okhuijsen.
Studeerde ooit wiskunde/informatica en later ook nog even filosofie. Maar zonder resultaat. Lang werkzaam in de ICT als project/programma/interim manager. En doet nu ook nog wat datadingen via Datagraver.
Bestuurlijk actief geweest in een sportvereniging, een jongerenvereniging, een journalistenvereniging, in alle lagen van de organisatie van de SP en nu weer op een school.
Bloggend opgevallen met zijn serie over de Europese Grondwet. Daar nooit meer van hersteld.
Houdt zich bezig met alternatieven voor het huidige politieke en maatschappelijke systeem, klimaat en privacy.
Nieuwsjunk, datamartelaar en informatieverslinder. Online sinds 1993.
Was ook even columnist bij RTLZ.
Mastodon: https://mastodon.green/@Steeph
Auto’s steeds zuiniger | Totaalplaatje
Gisteren en vandaag in het nieuws: Nieuwe auto’s aanzienlijk zuiniger dan jaar geleden.
Goed nieuws voor het beperken van de CO2 uitstoot dus, zou je zeggen. Ja en nee, want zoals vaker moet je wel naar het hele plaatje kijken om de ontwikkeling goed te kunnen duiden.
Maar laten we beginnen met het goede nieuws. Zoals gezegd daalt het gemiddelde verbruik van de auto’s, en daarmee de CO2 productie, inderdaad ineens vrij snel. Van 157 gram CO2 per kilometer in 2008 naar 147 gram in 2009. Dat is zowel in absolute als relatieve zin een daling die we nog nooit gezien hebben.
Maar zo’n daling heeft natuurlijk weinig effect als we daarna gewoon meer gaan rijden, zoals we de laatste jaren steeds deden.
Eerst maar even een plaatje, dan de verdere uitleg:
Voordat u verder leest, het bovenstaande plaatje is een simulatie. Er is gebruik gemaakt van wat echte data, maar er zitten ook wat aannames in. De trend komt echter wel overeen met wat het CBS rapporteert (en Bovag ook).
Wat ziet u in de grafiek? De lijn geeft het verloop aan van de gemiddelde CO2 productie (gram/km) van het totale park van personenauto’s. Dat gemiddelde is tot stand gekomen op basis van de informatie van het verbruik van de nieuwe auto’s in de afgelopen jaren en de aanname dat ongeveer 8% van het wagenpark jaarlijks nieuw gekocht wordt. Daarbij is er wel 10% bij de getallen opgeteld omdat het opgegeven verbruik van de auto’s zelden het werkelijke verbruik is.
De balken geven aan hoeveel kilo CO2 er jaarlijks door personenauto’s de lucht in worden gepompt. Dit is berekend door het aantal afgelegde kilometers te vermenigvuldigen met het gemiddelde verbruik. De trend komt behoorlijk overeen met wat CBS rapporteert.
Kunst op zondag | François Alaux
François Alaux (ea), Logorama, 2009
Is vast cryptocommunistische propaganda.
Let op, twee delen (totaal 17 minuten).
Wereldtemperatuur update februari 2010
Hier weer een update van ons waarschijnlijk zeer langlopende reeks over de afwijkingen van de wereldtemperatuur (korte en lange termijn).
Op klimaatwetenschappelijk gebied weinig opvallend nieuws de afgelopen tijd. Tenzij u ervan overtuigd bent dat een opiniepeiling in de VS relevant is voor de beoordeling van het waarheidsgehalte van de wetenschap achter de klimaatverandering. Dus u moet het even met een kale grafiek doen.
Het overzicht is gebaseerd op de metingen van UAH MSU, RSS MSU, GISS, Hadcrut3, NCDC en JMA. We nemen daar maandelijks het gemiddelde van en bepalen ook nog het gemiddelde over alle metingen van de afgelopen 36 maanden (3 jaar) en 132 maanden (11 jaar).
Weekendquote | De omzet van terrorisme
“The political vision of a terrorist organisation is decided by the leadership, which generally is never more than three to five people. All the others do, day in day out, is search for money.”
Een econome, Loretta Napoleoni, deed onderzoek naar de financiering van terroristische organisaties en de samenhang met de “normale” economie. Zeer leerzaam stukje college, hoewel haar Engels soms wat lastig te volgen is.
2e generatie Marokkanen en Turken minder religieus
Net als Christenen in Nederland generatie op generatie steeds een beetje verder ontkerkelijken, ontmoskeëen de Moslims in Nederland ook. Een onderzoek van de Universiteit van Utrecht, gepubliceerd in het tijdschrift ‘Ethnic and Racial Studies’, laat deze reeds verwachte ontwikkeling zien.
Waar in de eerste generatie migranten uit Turkije en Marokko 5% zichzelf niet als religieus (lees Moslim) ziet, loopt dat op naar 12% in de tweede generatie.
Er zitten echter ook een aantal andere opmerkelijke conclusies in het rapport zelf. Naarmate een migrant zich meer Nederlander voelt, neemt de religieuze overtuiging af. Dit houdt echter ook in dat een mogelijke Nederlandse Islam niet zal ontstaan. Mede omdat juist de mensen die het meest gelovig blijven, zich tevens sterk associëren met hun eigen etnische achtergrond en hun activiteiten zoveel mogelijk binnen hun eigen groep uitvoeren.
Ook is de link tussen opleidingsniveau en geloofsovertuiging bij de tweede generatie niet helemaal als verwacht. Meestal neemt de overtuiging mee af met het opleidingsniveau. Bij de tweede generatie is het echter zo dat juist de hoger opgeleiden relatief actiever zijn met hun geloof.
Over de hele linie genomen heeft de tweede generatie gewoon minder binding met de Islam en met hun thuisland. Een trend die zich ook vast wel doorzet in volgende generaties.
Het beeld dat leeft als zou de jeugd uit de tweede generatie juist meer en extremer bezig zijn met de Islam klopt dus niet.