Auto’s steeds zuiniger | Totaalplaatje

Gisteren en vandaag in het nieuws: Nieuwe auto’s aanzienlijk zuiniger dan jaar geleden.
Goed nieuws voor het beperken van de CO2 uitstoot dus, zou je zeggen. Ja en nee, want zoals vaker moet je wel naar het hele plaatje kijken om de ontwikkeling goed te kunnen duiden.

Maar laten we beginnen met het goede nieuws. Zoals gezegd daalt het gemiddelde verbruik van de auto’s, en daarmee de CO2 productie, inderdaad ineens vrij snel. Van 157 gram CO2 per kilometer in 2008 naar 147 gram in 2009. Dat is zowel in absolute als relatieve zin een daling die we nog nooit gezien hebben.
Maar zo’n daling heeft natuurlijk weinig effect als we daarna gewoon meer gaan rijden, zoals we de laatste jaren steeds deden.

Eerst maar even een plaatje, dan de verdere uitleg:

Voordat u verder leest, het bovenstaande plaatje is een simulatie. Er is gebruik gemaakt van wat echte data, maar er zitten ook wat aannames in. De trend komt echter wel overeen met wat het CBS rapporteert (en Bovag ook).

Wat ziet u in de grafiek? De lijn geeft het verloop aan van de gemiddelde CO2 productie (gram/km) van het totale park van personenauto’s. Dat gemiddelde is tot stand gekomen op basis van de informatie van het verbruik van de nieuwe auto’s in de afgelopen jaren en de aanname dat ongeveer 8% van het wagenpark jaarlijks nieuw gekocht wordt. Daarbij is er wel 10% bij de getallen opgeteld omdat het opgegeven verbruik van de auto’s zelden het werkelijke verbruik is.
De balken geven aan hoeveel kilo CO2 er jaarlijks door personenauto’s de lucht in worden gepompt. Dit is berekend door het aantal afgelegde kilometers te vermenigvuldigen met het gemiddelde verbruik. De trend komt behoorlijk overeen met wat CBS rapporteert.

Vervolgens is de aanname gedaan dat de CO2 productie van nieuwe auto’s de komende jaren met jaarlijks 5 gram/km verder zou dalen. Het aantal gereden kilometers is voor 2009 gelijkgesteld op 2008. Vanaf 2010 stijgt het telkens weer met een half miljard tot een plafond van 101 miljard.

In dat scenario zou de productie van CO2 door de Nederlandse personen auto’s in 2016 ongeveer weer op het niveau van 1996 zitten. Dat gaat de goede kant op natuurlijk, maar voor een reductie van 20 procent ten opzichte van het niveau van 1990 (zoals afgesproken binnen Europa) is het niet genoeg. Uitgaande van het optimistische scenario (-5 gr/km per jaar) en het gelijk blijven van het aantal gereden kilometers duurt dat tot tenminste 2024 volgens deze simulatie.

Overigens halen we volgens dit scenario ook net in 2012 de Europese doelstelling van 130 CO2 gram/km. Maar dan moet die trend ook echt wel doorzetten.

Verder is het natuurlijk wel aardig om te constateren dat de maatregelen van de regering om de auto’s te voorzien van een energielabel en tevens de beprijzing aan te passen op de relatieve CO2 productie per auto, effectief zijn. Dat vraagt om meer maatregelen natuurlijk!