CLICHÉS - Als je goed luistert naar de argumenten die Mark Rutte aanvoert voor zijn beleid dan blijkt dat het niet meer dan holle clichés zijn. Een analyse van het programma "Gesprek met de minister-president" van 16 mei.
(meer...)
FILMPJE - Een vlijmscherpe analyse... wat moet je hier nog aan toevoegen.
(meer...)
LEZING - Het gedachtegoed van Jean-Jacques Rousseau wordt regelmatig verantwoordelijk gehouden voor totalitaire regimes als dat van Mao Zedong en de Rode Khmer. Is dat terecht?
(meer...)
OPINIE - Ik ben vermoedelijk de laatste Europese federalist in Nederland. Dat je een bepaalde visie als enige hebt is soms wat vervelend, maar het aardige is dat je in discussies met chauvinisten vroeg of laat altijd gelijk
(meer...)
CLICHÉS - Als je goed luistert naar de argumenten die Mark Rutte aanvoert voor zijn beleid dan blijkt dat het niet meer dan holle clichés zijn. Een analyse van het programma "Gesprek met de minister-president" van 16 mei.
(meer...)
De Grieken zijn klaar met het dwingende Europa. De kans wordt steeds groter dat iedereen in Griekenland weer met Drachmes moet gaan betalen. Een gedevalueerde Drachme, dat wel. Ook de internationale handel zal hierdoor wel even flink verstoord
(meer...)
DATA - In de hele Unie dreigt een verloren generatie te ontstaan. De jeugdwerkloosheid stijgt keihard in het zuiden, natuurlijk, maar zeker ook in Oost-Europa. Zelfs booming Polen kan zijn jeugd geen werk bieden.
(meer...)
FOTOS - Als je moet, dan moet je. Maar doe het dan wel in stijl.
(meer...)
BIZAR - En nu niet meer klagen over de NS....
(meer...)
LEZING - Het gedachtegoed van Jean-Jacques Rousseau wordt regelmatig verantwoordelijk gehouden voor totalitaire regimes als dat van Mao Zedong en de Rode Khmer. Is dat terecht?
(meer...)
Het is vandaag tweeënzeventig jaar geleden dat de Duitse luchtmacht Rotterdam bombardeerde. De Duitsers waren de Maas al overgestoken en daarmee was hun voornaamste strategische doel in feite al behaald. Ook de Nederlandse verdediging op de Grebbeberg was
(meer...)
RECENSIE - De beste man moet aanvoerder zijn. Dat geldt voor Cruyff, maar ook in de politiek.
(meer...)
TAAL - Door woorden te kleuren, kun je onvermoede lagen laten zien, zoals onze taalkundig medewerker laat zien.
(meer...)
“De commissie ziet Tofik als een fris, leuk en aansprekend persoon. Hij heeft een goed ontwikkelde intuïtie voor het agenderen van voor vele GroenLinksers aansprekende onderwerpen. Hij nodigt uit tot het politieke en publieke debat en heeft gevoel
(meer...)
TAAL - Volgens een ANP-bericht wordt de laatste studie Fries in Nederland opgeheven omdat er te weinig studenten zijn. Kan dat zomaar? En hoe zit dat eigenlijk met het Fries in Nederland?
(meer...)
Met gekunstelde constructies wordt de eurocrisis bestreden. Laat kunst en vliegwerk over aan kunstenaars.
(meer...)
WEBCAST - Privacy en bedrijven is nog geen goede combinatie. Is er wel genoeg regulering?
(meer...)
WEBCAST - Privacy is weer hot dezer dagen. Niet zo verwonderlijk. We leven in een tijd waarin de digitale wereld (met internet als grote bubble) niet meer langs of naast ons bestaat, maar nauw in ons leven raakt
(meer...)
COLUMN - Twee Jehova's 's ochtends voor je deur is niet grappig.
(meer...)
RECENSIE - De beste man moet aanvoerder zijn. Dat geldt voor Cruyff, maar ook in de politiek.
(meer...)
NIEUWS - Nederland is weer een meldpunt rijker, eentje over de Islamisering. Voor de zekerheid
(meer...)
OPINIE - Marokkaanse jongens zijn niet bij voorbaat racistischer dan Nederlandse jongens.
(meer...)
Een tijdje geleden zag ik op een tentoonstelling deze tekening uit De Zachte Atlas van Nederland van John Rothuizen. Rothuizen maakt een soort plattegronden in perspectief, die hij vol kalkt met anekdotes, waarnemingen en weetjes. Ik las,
(meer...)
over de persvrijheid in verschillende euopese landen
(meer...)
NIEUWS - Nederland is weer een meldpunt rijker, eentje over de Islamisering. Voor de zekerheid
(meer...)
OPINIE - Sport verbroedert niet meer.
(meer...)
ANALYSE - Na de tragische aanslag op een school in Brindisi wordt rekening gehouden met alle mogelijke daders, maar de nadruk lijkt te liggen op drie mogelijkheden: een algemene maffia-aanslag, een lokale maffia-aanslag of een buitenlandse, islamitisch geïnspireerde
(meer...)
OPINIE - Turkije heeft niet zozeer te vrezen van islamisme, maar eerder van nationalistische en andere extremistische krachten.
(meer...)
Gratis weggeven?
Inclusief electrische motor ombouwkit.
http://nl.youtube.com/watch?v=9vhywPK7Vz0
Er komt een punt dat de kosten dermate hoog worden tov de baten, dat verkoop met fikse kortingen de enige oplossing is.
Dat zou je ‘gratis weggeven’ kunnen noemen.
Met verlies verkopen heet ‘dumping’ en is in de EU verboden. Al moet het wel eerst als zodanig beoordeeld worden door de Eurocommissaris (Neelie Smit).
wat is er nu niet verboden in de EU?
Zwatelen.
Een in Dland geproduceerde BMW 3 kost in de US om en bij de helft van hetzelfde exemplaar in NL. Er is dus nog behoorlijk wat kortingmarge voor we het over dumpingprijzen hebben.
Of de overheid kan autorijden wat aantrekkelijker maken door ervoor te zorgen dat er geen alternatieven zijn. Dan kunnen ze meteen ook wat meer taxen en belastingen op auto en brandstof binnenhalen. Of wacht..
Importtarieven gaan nog een hele leuke worden. Da’s een manier om stunten met wisselkoersen tegen te gaan.
Ik zou zeggen: maak een groot bord er boven met ‘Botsautopark’ en hef entree.
@7 Niet na aftrek van BPM en BTW denk ik.
Een beetje goeie gril zou frietsnijder kunnen worden; de stoelen doen het leuk in een bioscoop; de elektrische ramen kunnen wellicht een beademing aandrijven; het dashboard is natuurlijk een fancy audiomeubel; de lucht uit de banden kunnen we met enige aanpassing misschien loslaten in de natuur; het brandstofklepje is een hip kattenluikje; met antennes kan je breien; hoedeplanken zijn voor prinsjesdag; en spoilers doen het natuurlijk leuk in filmbesprekingen.
Och,
Normaal gesproken staan er 60.000 – 80.000. Nu 90.000 en straks 100.000. Dat is inderdaad veel blik, maar ook niet heel dramatisch.
Leuke kortingen zouden natuurlijk wel welkom zijn.
Flankbespuiting kruisbestuiving. Of anders hele grote dozen breakfast cereals om ze in te verstoppen. Een gigantische car chase / race voor het volk waar “Gumball” en “Te land, ter zee & in de lucht” bij verbleken. Het mag wat kosten want Hollywood & co draaiden lekker door tijdens de crises, cf. Busby B.
Overigens gedroomd dat er groepen armen en gedupeerden en geroyeerden waren gaan bivakeren bij stervoetballers en topvoetbalclubs, vanuit de redenering “met wat daar vandaag nog aan geld omgaat, kan zo’n sjotter mij met één dagloon een jaar uit de zorgen helpen”. (Enkel de mensen met een jarenlange staat van dienst als supporter zouden misschien kunnen worden geholpen, was de eerste denkpiste, en toen werd ik wakker. Ongetwijfeld te maken met de beelden van Terry & Torres op de Engelse gradins daarnet.)
Ik bedoel maar : eens met #11. Pas als het topvoetbal instort is er ècht een probleem ;-/
@KJ: Gaat dumping niet over de verhouding tussen de prijs in het land van invoer en de prijs in het land van uitvoer in plaats van evt verlies?
rare business hoor, die autowereld. ik ken twee mensen die zeer recent (oktober/november) hun nieuwe japanse wagen in ontvangst mochten nemen na een levertijd van respectievelijk 9 en 12 maanden! Gaat zo’n omslag nou echt zo snel of komt een beetje paniekzaaierij de autobranche wel goed uit in de hoop op staatssteun hier en daar?
Don’t believe the hype – it’s a sequel …
Misschien de productie eens stilleggen? Dit waren tot niet langer tijden van voorraden aanleggen? Nou dan. Maak de motoren maar gereed voor biobrandstof en verscheep ze naar Afrika. Ik snap heel goed dat dit op basis van afgunst, haat en gristendom onmooglyck is. Maar het leek me een aardig idee. En opgeruimd staat netjes.
@10 Zou je denken, maar autotaksen in de US (op verkoop) liggen niet opzienbarend hoger of lager als in de EU. Of in hetzelfde plaatje passend : binnen de EU verschillen de autotaksen op verkoop wél erg, maar toch zijn de prijzen om en bij dezelfde.
@15@17 Prijzen worden hooggehouden door productie stop te zetten om zo proberen vraag en aanbod op elkaar af te stemmen. Anders komen (met name de premium merken) in de vrij benarde situatie van ‘standaard’ kortingen te moeten geven, terwijl ze er net decennia over gedaan hebben hun prijzen langzaamaan kunstmatig op te drijven. De vraag is hoelang deze balanceeract kan volgehouden worden.
Volgens Car magazine zou een senior BMW management persoon hebben laten floepen “if it takes more than 18 months we’re all screwed”