Schiphol blijft groeien
Heel voorzichtig is men bezig de Nederlandse maatschappij klaar te stomen voor de verdere groei van Schiphol.
Met name vanwege de geluidsoverlast is het aantal vluchtbewegingen nu beperkt tot 400.000. De eerste signalen dat dit naar 600.000 moet, zijn al gegeven.
Schiphol zelf loopt hierop vooruit. Niet echt publiekelijk natuurlijk, want dat zou de politiek niet leuk vinden. Maar hun interne plannen (pag 4 en 5) geven al een aardige indruk van waar het naar toe gaat. De luchthaven moet in 2020 ongeveer verdubbeld zijn in capaciteit als je de tekening mag geloven.
Uiteraard heeft dit gevolgen voor de geluidshinder. Maar het heeft ook enorme gevolgen voor de infrastructuur. Het hele wegen- en spoornet om Schiphol moet versterkt worden. Een A9 doortrekken naar de A6 is daar nog maar een eerste stap in.
Schiphol zit nu op ongeveer 40 miljoen passagiers per jaar. Daarvan is ongeveer 40% transfer. 60% komt dus op de een of andere manier naar Schiphol toe. Als er nog eens 60 procent van 40 miljoen bij komen (24 miljoen) heb je snel 65.000 mensen meer die van of naar Schiphol reizen.
Uiteraard zal in deze discussie weer het argument van werkgelegenheid naar voren gebracht worden. Er werken naar schatting 60.000 mensen op de luchthaven zelf. Besef hierbij echter wel dat dit een kunstmatig getal is dat zeker nog verder zal stijgen. Zo worden er veel kantoren op het terrein van de luchthaven gebouwd die eigenlijk niks met de luchthaven van doen hebben. Alleen de locatie is handig. Je hebt zo 600 mensen van Microsoft erbij.
Is het wel wenselijk om dit allemaal te laten gebeuren in een deel van Nederland dat toch al overbelast is qua verkeer, bebouwing en geluid?
Is het niet slimmer capaciteit elders uit te breiden?