Stekker of niet, maar beste Carlos, zou je ajb de spatie tussen Groen en Links weg willen halen? Dat doen we (zelf) al 16 jaar niet meer…
(En misschien de mensen van de Signalering Onjuist Spatiegebruik even vragen over Openbaar vervoer partij.)
#3
Martijn ter Haar
In de metro en tram werkt de OV-chipkaart prima.
#4
Bismarck
Ik dacht dat Groenlinks vooral de privacypartij was? Dan is het terecht dat ze de chipkaart niet zien zitten.
#5
Freek
Vrij logisch, de ov chipkaart doet niks om het openbaar vervoer te bevorderen, het kost alleen veel geld dat beter in verbeteringen van het openbaar vervoer kan worden gestolen. + privacy
#6
Jeroen
Dankuwel!
#7
Bismarck
Overigens wist ik niet dat Groenlinks de politieke macht had om de stekker uit de chipkaart te trekken.
#8
Har
@Martijn ter Haar: als dat jouw ervaring met de kaart is behoor je tot de bofferds. Voor veel mensen is de gang naar RET Klantenservice inmiddels routine geworden omdat ze daar telkens hun teveel afgeschreven geld moeten gaan terughalen. Dat zijn inderdaad geen kinderziektes en is ook niet het gevolg van foutief handelen van de passagier, zoals RET directeur Peters stelt. Trouwens: zou het dat wel geweest zijn, dan zou het systeem om ergonomische redenen niet deugen, want dan kunnen mensen er blijkbaar massaal niet mee omgaan.
#9
Minik
De opmerkingen over privacy zijn grote onzin.
Als je een oplaadbare kaart koopt dan is die anoniem aan te schaffen bij een automaat. Je kunt betalen met bankbiljetten of munten.
Er is niemand die dat kan terugbrengen naar persoonsgegevens.
Persoonsgegevens zijn alleen nodig voor gereduceerd tarief. En dat is nu ook het geval. Je moet aantonen dat je 65+ bent om voordeelabonnement te krijgen.
#10
Steeph
@Minik: De redenering klopt volgens mij niet helemaal. Ja, je kan anonieme kaarten kopen. Maar als je gereduceerd tarief wilt (daluren, seniorenkaarten, etc…) staat het op naam.
En in tegenstelling tot de huidige constructie, wordt dan dus ook iedere transactie op naam geregistreerd. Daar heb je nu geen last van. Je kan best een dalurenkaart hebben, maar nergens wordt vastgelegd dat je daadwerkelijk op een bepaald tijdstip ergens bent.
En verder is het waarschijnlijk zo dat de meeste mensen zich niet realiseren wat er precies kan gebeuren en dus argeloos een persoonlijke kaart zullen kopen.
#11
esgigt
@Steeph #10 : Precies… je complete reisgedrag wordt geregistreerd en deels op de kaart zelf vastgelegd. Dat geeft dus een behoorlijke potentiele inbreuk op de privacy… daarbij komen dus ook de problemen voor de reiziger als het niet voldoende betrouwbaar in- en uitchecken en het steeds moeten in- en uitchecken. Dan heb ik het ook nog niet gehad over de encriptieproblemen… mogelijkheden tot fraude etcetera.
De praktijk van zo’n ov-chipkaart zou als verlengstuk van het beleid om het OV te propageren en aantrekkelijker te maken, er geheel anders uit moeten zien dan het nu vorm lijkt te krijgen. Daarom snap ik de omzwaai van GL.
Reacties (11)
“Groen Links trekt stekker uit Huizinga”
Stekker of niet, maar beste Carlos, zou je ajb de spatie tussen Groen en Links weg willen halen? Dat doen we (zelf) al 16 jaar niet meer…
(En misschien de mensen van de Signalering Onjuist Spatiegebruik even vragen over Openbaar vervoer partij.)
In de metro en tram werkt de OV-chipkaart prima.
Ik dacht dat Groenlinks vooral de privacypartij was? Dan is het terecht dat ze de chipkaart niet zien zitten.
Vrij logisch, de ov chipkaart doet niks om het openbaar vervoer te bevorderen, het kost alleen veel geld dat beter in verbeteringen van het openbaar vervoer kan worden gestolen. + privacy
Dankuwel!
Overigens wist ik niet dat Groenlinks de politieke macht had om de stekker uit de chipkaart te trekken.
@Martijn ter Haar: als dat jouw ervaring met de kaart is behoor je tot de bofferds. Voor veel mensen is de gang naar RET Klantenservice inmiddels routine geworden omdat ze daar telkens hun teveel afgeschreven geld moeten gaan terughalen. Dat zijn inderdaad geen kinderziektes en is ook niet het gevolg van foutief handelen van de passagier, zoals RET directeur Peters stelt. Trouwens: zou het dat wel geweest zijn, dan zou het systeem om ergonomische redenen niet deugen, want dan kunnen mensen er blijkbaar massaal niet mee omgaan.
De opmerkingen over privacy zijn grote onzin.
Als je een oplaadbare kaart koopt dan is die anoniem aan te schaffen bij een automaat. Je kunt betalen met bankbiljetten of munten.
Er is niemand die dat kan terugbrengen naar persoonsgegevens.
Persoonsgegevens zijn alleen nodig voor gereduceerd tarief. En dat is nu ook het geval. Je moet aantonen dat je 65+ bent om voordeelabonnement te krijgen.
@Minik: De redenering klopt volgens mij niet helemaal. Ja, je kan anonieme kaarten kopen. Maar als je gereduceerd tarief wilt (daluren, seniorenkaarten, etc…) staat het op naam.
En in tegenstelling tot de huidige constructie, wordt dan dus ook iedere transactie op naam geregistreerd. Daar heb je nu geen last van. Je kan best een dalurenkaart hebben, maar nergens wordt vastgelegd dat je daadwerkelijk op een bepaald tijdstip ergens bent.
En verder is het waarschijnlijk zo dat de meeste mensen zich niet realiseren wat er precies kan gebeuren en dus argeloos een persoonlijke kaart zullen kopen.
@Steeph #10 : Precies… je complete reisgedrag wordt geregistreerd en deels op de kaart zelf vastgelegd. Dat geeft dus een behoorlijke potentiele inbreuk op de privacy… daarbij komen dus ook de problemen voor de reiziger als het niet voldoende betrouwbaar in- en uitchecken en het steeds moeten in- en uitchecken. Dan heb ik het ook nog niet gehad over de encriptieproblemen… mogelijkheden tot fraude etcetera.
De praktijk van zo’n ov-chipkaart zou als verlengstuk van het beleid om het OV te propageren en aantrekkelijker te maken, er geheel anders uit moeten zien dan het nu vorm lijkt te krijgen. Daarom snap ik de omzwaai van GL.