500.000 elektrische auto’s in Denemarken

Stelt u eens voor. Binnen vijf jaar een betaalbare comfortabele auto op elektriciteit met een lachtertje qua prijs als je gaat tanken. In Nederland zou dat prima kunnen als we het zouden willen. In Denemarken wil men het en daar gaat het dus ook gebeuren. Vanaf 2010 zijn de eerste volledig elektrische auto’s te koop in het land, die kunnen concurren met diesel- en benzinewagens. In 2020 zullen een half miljoen auto’s in Denemarken volledig elektrisch rijden. Dat legden de Deense energiegigant Dong Energy & het Californische elektrische voertuiginfrastructuur bedrijf Project Better Place vast in een op 27 maart getekende intentieverklaring. Binnenkort komen de partijen met meer details naar buiten over de deal. Denemarken is niet het eerste land dat de elektrische auto omarmt. Eerder dit jaar ondertekende de Israëlische regering en Project Better Place al de uitrolplannen voor een volledig elektrische auto-infrastructuur. De elektrische auto’s voor de markt in Denemarken en Israël zullen worden geleverd door Renault-Nissan, die haar sportwagen Megane en de Renault Laguna om gaat bouwen naar een elektrische lijn met massalevering vanaf 2011.

Shai Agassi, CEO van Project Better Place zegt er het volgende over: “De kosten voor het bouwen van de volledige elektrische infrastructuur voor Israël plus de opwekking van de benodige elektriciteit via duurzame energie voor de komende vijftig jaar, zijn gelijk aan de kosten van het importeren en raffineren van ruwe olie in één enkel jaar… Met de kosten die je uitspaart door elektrisch te rijden in plaats van op olie kun je dan ook iedere zes jaar een nieuwe auto kopen… Ik voorzie dat er in 2020 wereldwijd minder benzine- en dieselauto’s verkocht worden dan elektrische auto’s. Wat het einde van onze olieverslaving betekent.”

De elektrische infrastructuur van de nabije toekomst

Meer dan 30 landen hebben al interesse getoond in het model voor het uitrollen van de infrastructuur voor elektrische auto’s van het bedrijf project better place. Het zakenmodel van het bedrijf is dan ook zeer innovatief te noemen. Project better place voorziet samen met lokale energie partners een groot deel van de parkeerplaatsen van elektrische oplaadpunten. Wanneer de auto wordt geparkeerd bij iemand thuis, of op het werk, buiten de stad en in winkelgebieden, kan de auto opgeladen worden. In de ochtend rijdt je naar je werk, tijdens je werk wordt de auto voor een schijntje opgeladen, en na je werk kun je weer prima naar huis rijden op elektriciteit. Het bouwen van een half miljoen van die oplaadpunten kost maar 50 tot 100 miljoen dollar. Prima voor woon-werk verkeer, want de afstanden die we gebruikelijk afleggen zijn namelijk niet groter dan 200 kilometer. En dat is nou net de afstand waar de huidige generatie batterijen in kunnen voorzien. Wil je op vakantie, of een langere zakenreis? Geen enkel probleem voor Project Better Place. Daar zijn de batterijverwisselstations voor in het leven geroepen. Een beetje het idee van een autowasstation, maar dan maar met 1 robotarm. Die arm moet naar boven en beneden bewegen om een lege batterij met een volle opgeladen te verwisselen. Dat kan in enkele minuten.

De nieuwe manier van autoverkoop

De auto’s die Renault-Nissan gaat leveren doen niet onder voor benzine- of dieselauto’s. Dankzij een uitontwikkelde Lithium-Ijzer-fosfaat (LiFePO4) batterij van het Japanse NEC is massaproductie van de auto mogelijk. De eerste commerciële elektrische auto’s hebben een bereik van 200 kilometer, kunnen binnen zes seconden optrekken naar 100 kilometer per uur, en er is zitplek voor 5 man. Bij de aanschaf van een elektrische auto van Renault-Nissan & Project Better Place krijg je een volledige auto inclusief batterijen. Maar om het goedkoper te maken betaal je niet voor de batterijen. Die blijven eigendom van Project Better Place. Zij verkopen service contracten waar je betaalt voor het opladen van de batterijen per kilometer. In het contract zijn de kosten van het huren van de batterijen, het verwisselen en de elektriciteit zelf inbegrepen. De kosten van je auto zitten dus in de aanschaf, en het aantal kilometers dat je rijdt via je service contract. Dit systeem heeft het voordeel dat 1) De initiële aanschafprijs van de elektrische auto is minstens zo goedkoop als een benzine- en dieselauto, 2) Als consument ben je niet verantwoordelijk voor de levensduur en kwaliteit van je batterij. Het meest kwetsbare onderdeel van de elektrische auto. De kosten als er iets fout gaat worden immers gedragen door project better Place. 3) Je hoeft niet iedere keer te betalen als je tankt, dit kan automatisch worden verwerkt met je service contract via draadloze communicatie. Je krijgt dus gewoon thuis makkelijk periodiek de afschriften toegestuurd

De slimme belastingmaatregelen van Israël

De Israëlische regering ondersteund het project via de belastingwetgeving. De belasting op elektrische auto’s zal vanaf 2009 veel lager zijn dan die op benzine- en dieselauto’s. Het grote verschil tussen de belasting zal blijven tot aan 2019, vervolgens zullen beide belastingen gelijkwaardig stijgen. Op die manier wordt de benzine- en dieselauto in Israël volledig uitgefaseerd en vervangen door de elektrische auto, terwijl de regering geen inkomsten misloopt. Voor de uitrol in Denemarken is nog niet bekend wat de overheidsstimulans zal zijn. In Nederland is een soortgelijke belastingmaatregel als in Israël prima toepasbaar.

Rest nog maar één vraag, wanneer stapt Nederland in het uitrollen van elektrische auto’s?