Ik ben geen JSK, maar staat er niet eigenlijk dat ze bijna 3.3 miljard verlies hebben geboekt, maar door een eenmalige aandeelhoudersnaaierij 3.3 miljard hebben kunnen bijboeken?
#2
Jan
Ze hebben in ieder geval nog 4,2 miljard schuld en met een winst van 1 miljoen duurt dat nog zo’n 4200 jaar voordat die is afgelost. Het is te hopen dat er geen nieuwe ijstijd komt in die periode want dan is er een land verbinding.
#3
m44
Eurochannelaandelenverliezen = belastbare winst volgens de B..l…..d…..ienst. “Zo staat het in de wet”. Dit jaar wordt het dus anders. OK, tevree, content mee.
#4
Blammeke
@Bismarck
Ik denk dat het er eerder om gaat dat ze door die aandeelhoudersnaaierij een hoop schulden kwijt zijn en dus vanaf nu winstjaren kunnen beginnen maken.
@Jan
Winst gaat niet naar afschrijven van schulden. Dat zit al in je jaarrekening.
Ze hebben dit jaar zo even 5 miljard afgeschreven.
@beide dus
Als je rekent dat ze 5 miljard schulden kwijtgespeeld zijn waarvoor ze 3,3 miljard bij de aandeelhouders zijn gaan zoeken dan hebben ze nog steeds op een zuivere manier 1,7 miljard schulden afgeschreven. Dat betekend dus over 3 jaar schuldenvrij.
Nuja dat valt dan weer nog af te wachten.
#5
Bismarck
@4: Ik gok dat de rest van die schuld is kwijtgescholden door eisers. Zelfs als dat niet het geval is, staan ze er nog slecht voor, gezien wat er staat:
The company that runs the tunnel between Britain and France reported a net profit of 1m euros ($1.6m; £795,000) in the whole of 2007.
That included a 3.3bn-euro exceptional profit from its capital restructuring.
Expliceert voor mij dat die 3.3 miljard eenmalige winst van die aandelenzwendel meegeteld zit in die 1 miljoen winst. Aangezien je er niet vanuit kunt gaan dat ze dat volgend jaar weer lukt (exceptional), kan ik niet anders dan denken dat de werkelijke cijfers niet al te rooskleurig zijn. Of het artikel steekt niet goed in elkaar, dat kan ook.
#6
Martijn ter Haar
Operationeel maken ze wel winst, maar de kosten van aanleg verdienen ze nooit terug. Maar goed, dat hadden ze van te voren kunnen weten.
#7
T
Natuurlijk zijn de cijfers niet rooskleurig maar er is geen alternatief. De Eurotunnel slopen helpt niet.
De investering is afgeschreven, de jaarlijkse exploitatie kent blijkbaar een miniem plusje.
#8
Karsa Orlong
Door die chunnel mogen rijksambtenaren nu niet meer met het vliegtuig naar London.
#9
Bismarck
@8: Ambtenaar of niet, het zou ook wel te gek zijn als je wel door de tunnel mag met een vliegtuig.
Reacties (9)
Ik ben geen JSK, maar staat er niet eigenlijk dat ze bijna 3.3 miljard verlies hebben geboekt, maar door een eenmalige aandeelhoudersnaaierij 3.3 miljard hebben kunnen bijboeken?
Ze hebben in ieder geval nog 4,2 miljard schuld en met een winst van 1 miljoen duurt dat nog zo’n 4200 jaar voordat die is afgelost. Het is te hopen dat er geen nieuwe ijstijd komt in die periode want dan is er een land verbinding.
Eurochannelaandelenverliezen = belastbare winst volgens de B..l…..d…..ienst. “Zo staat het in de wet”. Dit jaar wordt het dus anders. OK, tevree, content mee.
@Bismarck
Ik denk dat het er eerder om gaat dat ze door die aandeelhoudersnaaierij een hoop schulden kwijt zijn en dus vanaf nu winstjaren kunnen beginnen maken.
@Jan
Winst gaat niet naar afschrijven van schulden. Dat zit al in je jaarrekening.
Ze hebben dit jaar zo even 5 miljard afgeschreven.
@beide dus
Als je rekent dat ze 5 miljard schulden kwijtgespeeld zijn waarvoor ze 3,3 miljard bij de aandeelhouders zijn gaan zoeken dan hebben ze nog steeds op een zuivere manier 1,7 miljard schulden afgeschreven. Dat betekend dus over 3 jaar schuldenvrij.
Nuja dat valt dan weer nog af te wachten.
@4: Ik gok dat de rest van die schuld is kwijtgescholden door eisers. Zelfs als dat niet het geval is, staan ze er nog slecht voor, gezien wat er staat:
The company that runs the tunnel between Britain and France reported a net profit of 1m euros ($1.6m; £795,000) in the whole of 2007.
That included a 3.3bn-euro exceptional profit from its capital restructuring.
Expliceert voor mij dat die 3.3 miljard eenmalige winst van die aandelenzwendel meegeteld zit in die 1 miljoen winst. Aangezien je er niet vanuit kunt gaan dat ze dat volgend jaar weer lukt (exceptional), kan ik niet anders dan denken dat de werkelijke cijfers niet al te rooskleurig zijn. Of het artikel steekt niet goed in elkaar, dat kan ook.
Operationeel maken ze wel winst, maar de kosten van aanleg verdienen ze nooit terug. Maar goed, dat hadden ze van te voren kunnen weten.
Natuurlijk zijn de cijfers niet rooskleurig maar er is geen alternatief. De Eurotunnel slopen helpt niet.
De investering is afgeschreven, de jaarlijkse exploitatie kent blijkbaar een miniem plusje.
Door die chunnel mogen rijksambtenaren nu niet meer met het vliegtuig naar London.
@8: Ambtenaar of niet, het zou ook wel te gek zijn als je wel door de tunnel mag met een vliegtuig.