OPINIE - Geïnteresseerd als ik ben in het vrouwelijk geslacht (uit zuiver wetenschappelijke motieven, vanzelfsprekend) schafte ik mij deze week de Viva aan, dat de resultaten beloofde van het Grote Relatieonderzoek. Veel wijzer werd ik er niet van.
(meer...)
FILMPJE - Zo slecht... dat moet toch een hoax zijn?
(meer...)
CONTROVERSE - In de VS woedt een discussie over het onderstaande TED-filmpje. Nick Hanauer, een vernture capitalist, hield afgelopen maart een presentatie over 'job creators'. TED wilde het niet uitzenden.
(meer...)
ECHT KIEZEN - In het het debat over het ESM verdrag wordt door Kamerleden veel onzin beweerd. Politici die zeggen dat ze moeilijke keuzes maken maar doen dat juist niet en zadelen de burger met de rekening op.
(meer...)
OPINIE - Ik ben vermoedelijk de laatste Europese federalist in Nederland. Dat je een bepaalde visie als enige hebt is soms wat vervelend, maar het aardige is dat je in discussies met chauvinisten vroeg of laat altijd gelijk
(meer...)
ANALYSE - Nederland telt inderdaad veel zittenblijvers. De ervaring in andere landen leert dat je scholen meer vrijheid moet geven om het aantal zittenblijvers te verminderen.
(meer...)
ANALYSE - Aan de hand van de kijkcijfers per minuut kan je zien op welk moment Robben mist in de Champions League finale.
(meer...)
GRAPPIG - Sommige restauranthouders moeten wat langer nadenken over hun naam.
(meer...)
FOTOS - Als je moet, dan moet je. Maar doe het dan wel in stijl.
(meer...)
LEZING - Het gedachtegoed van Jean-Jacques Rousseau wordt regelmatig verantwoordelijk gehouden voor totalitaire regimes als dat van Mao Zedong en de Rode Khmer. Is dat terecht?
(meer...)
Het is vandaag tweeënzeventig jaar geleden dat de Duitse luchtmacht Rotterdam bombardeerde. De Duitsers waren de Maas al overgestoken en daarmee was hun voornaamste strategische doel in feite al behaald. Ook de Nederlandse verdediging op de Grebbeberg was
(meer...)
ESSAY – De zesjescultuur heeft een slechte naam in Nederland. Helaas. Ik ben zelf de vleesgeworden zesjescultuur. De zesminnetjescultuur zelfs: met zo min mogelijk inspanning een net goed genoeg resultaat behalen. Zo lang als ik mij kan herinneren
(meer...)
RECENSIE - De beste man moet aanvoerder zijn. Dat geldt voor Cruyff, maar ook in de politiek.
(meer...)
Liesje liegt. De minister wil het dubbele paspoort alleen maar verbieden om Geert Wilders te paaien. Dát is de dubbele agenda van minister Liesbeth Spies.” Dat concludeerde ik 6 weken geleden. Het kabinet Rutte viel en Liesje kwam
(meer...)
VERSOEPELING VAN HET ONTSLAGRECHT KAN LEIDEN TOT AANTASTING VAN DE VRIJHEID VAN MENINGSUITING VAN WERKNEMERS
(meer...)
Met gekunstelde constructies wordt de eurocrisis bestreden. Laat kunst en vliegwerk over aan kunstenaars.
(meer...)
ANALYSE - Het bioscoopbezoek in Europa blijft hoog. Impact van illegaal downloaden blijkt afwezig. Aanleiding om de hele Europese filmmarkt nader te analyseren om mogelijk effect te kunnen zien.
(meer...)
WEBCAST - Privacy en bedrijven is nog geen goede combinatie. Is er wel genoeg regulering?
(meer...)
COLUMN - Na acht jaar sportschoollidmaatschap heb ik wel geconstateerd dat ik me niet echt zorgen hoef te maken over mijn lichaam.
(meer...)
In de jaren zeventig van de vorige eeuw – ik spreek voor de historici onder u – groeide alles nog als kool en straalden de mensen van geluk terwijl ze de essays van W.F. Hermans lazen. Het
(meer...)
ANALYSE - Woorden doen ertoe. De woorden van de vier woninggiganten voor een nieuwe woningmarkt suggereren dat er geen sociale huisvesting meer overblijft.
(meer...)
VERSOEPELING VAN HET ONTSLAGRECHT KAN LEIDEN TOT AANTASTING VAN DE VRIJHEID VAN MENINGSUITING VAN WERKNEMERS
(meer...)
Twitter is volwassen geworden. Dat mogen we toch wel concluderen nu Nieuwsuur een speciale vrouwenstem heeft ingevlogen om gescreendumpte tweets voor te lezen. De aftrap was (tenminste, voor zover ik weet was dit de aftrap, misschien was het
(meer...)
Een tijdje geleden zag ik op een tentoonstelling deze tekening uit De Zachte Atlas van Nederland van John Rothuizen. Rothuizen maakt een soort plattegronden in perspectief, die hij vol kalkt met anekdotes, waarnemingen en weetjes. Ik las,
(meer...)
Liesje liegt. De minister wil het dubbele paspoort alleen maar verbieden om Geert Wilders te paaien. Dát is de dubbele agenda van minister Liesbeth Spies.” Dat concludeerde ik 6 weken geleden. Het kabinet Rutte viel en Liesje kwam
(meer...)
VERSOEPELING VAN HET ONTSLAGRECHT KAN LEIDEN TOT AANTASTING VAN DE VRIJHEID VAN MENINGSUITING VAN WERKNEMERS
(meer...)
ANALYSE - Romney heeft een electoraal probleem: hij heeft de Latino's van zich vervreemd. Maar dat hoeft geen onoverkomelijk obstakel te blijken.
(meer...)
ELDERS - Gaat Egypte bij de presidentsverkiezingen voor het centrum of voor de extremen?
(meer...)
Update benzineprijs door de jaren – feb 2008
18:55 zaterdag 23 februari 2008
Omdat deze week het bericht verscheen dat de benzine het absolute record aan de pomp had gebroken, hier waar weer een update van de benzineprijs door de jaren heen, inflatiegecorrigeerd uiteraard.
De recordprijs deze week was 1,554. In september 2005 was het 1,549. Dus in absolute zin is dat correct. Echter, wanneer we het naar inflatie corrigeren zou de prijs nu al boven de 1,582 uit moeten komen. Met de huidige olieprijs laat dit waarschijnlijk ook niet lang meer op zich wachten.
En voor u over de accijns begint, kijk eerst hier even naar.
Update: Nieuwe versie beschikbaar voor eind oktober 2008
Update 2: Versie met nieuw record begin 2012 beschikbaar
Aan de andere kant: tegenwoordig kom je een stuk verder met één liter benzine dan tien jaar geleden. Het nut van benzine is denk ik sneller gestegen dan de benzineprijs.
Alleen worden auto’s steeds groter (bekendste voorbeeld is de Golf: van instap- tot luxe model) en komen er ook steeds nieuwe veiligheidssnufjes bij die verplicht moeten worden ingebouwd.
@JSK: volgens mij zijn de auto’s de laatste tien jaar niet zuiniger geworden hoor. Alle verbeteringen op het vlak van zuinigheid zijn tenietgedaan door meer gewicht en meer gadgets in auto’s.
Naja, de gemiddelde auto wordt natuurlijk wel groter maar de kleine auto van nu kan volgens mij verder dan de kleine auto van toen met dezelfde hoeveelheid benzine. Als het gaat over de impact die de benzineprijs kan hebben op onze mobiliteit op zich, is die denk ik toch wel afgenomen ondanks de continue stijging van die benzineprijs. Als we willen kunnen we een grotere afstand afleggen voor dezelfde (reele) prijs dan tien jaar geleden.
Denk dat de komende crisis tussen het westen en rusland over kosovo de benzine prijs ook wel zal opstuwen.
@5: Ik hoop het, want anders sta ik mooi voor gek met mijn waarschuwingen voor energiechantage door Rusland.
@Bismarck (6), daar hoeft Rusland niet eens mee te dreigen, alleen geruchtenover problemen met een olie producerend land is al voldoende om de prijs te doen stijgen.
Dus rusland heeft een enorm machtig wapen in handen, met elke onrust stijgt de olieprijs en krijgt rusland dus meer centjes en de ‘vijanden’ van ruslanden moeten dus meer centjes betalen.
Geopolitiek, de 21ste eeuw variant van realpolitiek.
ik heb geen rijbewijs, nooit gehad, dus ook nooit kwijtgeraakt. Het moet niet gekker worden in dit land. Ik eis compenzazie voor schaamteloos meerijden met anderen.
@5,6,7: Rusland is vooral gas.
@ 1-4
Verplichte A.P.K. en motortechnische/ aërodynamische verbeteringen hebben zeker bijgedragen dat benzineverbruik auto’s is gedaald i.v.m. met 20 –30 jaar geleden. Het toegenomen gewicht echter doet e.e.a. weer teniet. Zo woog b.v. de Mini 850 uit 1980 590 kg terwijl de nieuwe Mini Cooper Pepper 1025 kg weegt. De 20 zuinigste auto anno nu (2006) haalt hooguit een verbruik van 1:19. Daar reden er (kale, sobere, zuinige) destijds legio van rond zoals b.v. de Fiat 500, 2cv (eend) en Opel kadett. Ikzelf ging naar school met een matzwart (hand)geschilderd Ford Escortje 1000cc (wanneer gaat die tank nu eens leeg?, 1:20).
Auto’s rijden ook progressief gem. meer km per jaar (a.g.v. gestegen woon/werkverkeer):
http://www.febiac.be/public/content.aspx?FID=518
Maar als iemand grafiekje wil maken van brandstofverbruik vroeger/ nu…go you’re gang:
http://www.spritmonitor.de/en/
Zo woog b.v. de Mini 850 uit 1980 590 kg terwijl de nieuwe Mini Cooper Pepper 1025 kg weegt. De 20 zuinigste auto anno nu (2006) haalt hooguit een verbruik van 1:19.
*zonder aanhalingstekens in HTML*
Ha, lekker rekenen en dan conclusie in eigen voordeel: Mooiste voorbeeld (Dank aan GS): De afnemende relatieve belastingdruk diesel/benzine..
@JSK
Rusland is, na Saoedie-Arabie, de tweede olieproducent ter wereld. Zowel qua productie als export.
http://www.infoplease.com/ipa/A0922041.html
Gaan we weer de benzineprijs ‘gecorrigeerd met de inflatie’ laten zien.
Wist je dat ‘inflatiegecorrigeerd’ alle produkten gemiddeld proecies evenveel kosten als 10 jaar geleden? Dat is namelijk de definitie van inflatie.
Overigens, hoe heeft zich eigenlijk de koopkracht ontwikkeld in dezelfde tijd? (Te lui om het zelf op te zoeken).
Bob, is dat zo? Is inflatie het enige prijsopdrijvende effect in de economie? Hoe zit dat met de prijs van kaviaar, randstedelijke bouwgrond en originele Beatles LP’s?
@Bob: Uh, geloof dat je hier toch een stevige fout maakt. Het kan best zijn dat bepaalde producten stijgen en andere dalen. De inflatie geeft alleen een gemiddelde aan voor een mandje producten en diensten.
Voedsel is een bekend voorbeeld. Dat is jarenlang alleen maar goedkoper geworden (nu niet meer overigens, integendeel).
Maar het is inderdaad wel relevant om de prijs ten opzichte van de koopkracht te beschouwen. Heb ik ook geen plaatje van.
Deze grafiek is echter alleen maar bedoeld om te laten zien dat de “alsmaar stijgende benzineprijs” eigenlijk nauwelijks van toepassing is.
@14: Wist je dat ‘inflatiegecorrigeerd’ alle produkten gemiddeld proecies evenveel kosten als 10 jaar geleden? Dat is namelijk de definitie van inflatie.
Wat een klets. Inflatie is de gemiddelde prijsstijging, sommige dingen worden een beetje duurder, anderen flink duurder en weer anderen worden goedkoper (DVD-spelers bijvoorbeeld).
@MS: Touché.
@14: Inderdaad klets. Gauw even uitgerekend wat de waardestijging van het huis van mijn ouders was tijdens de afgelopen 30 jaar. Dat is gemiddeld 7% per jaar. Maar dit lijkt me meer een gevalletje van teveel vertrouwens in het CBS met hun op zijn zachtst gezegd rare winkelmandje. Ze weten bij het CBS op frappante wijze de aanbiedingen uit te kiezen en op basis daarvan ons wijs te maken dat we een enorm lage inflatie hebben.
@17/18: Let op het woordje “gemiddeld” in #14. Daardoor klopt het wel. Daarmee geeft de grafiek overigens meteen een zeker nut: Je kunt immers zien of de benzineprijs meedoet aan de inflatie, danwel harder/trager stijgt dan het gemiddelde product (en onze inkomens, want die worden, uitkeringen daargelaten, toch veelal inflatiegecorrigeerd).
NB. Er zijn zelfs boze tongen (en die zullen er ook hier op Sargasso wel zijn), die beweren dat stijgende inkomens de oorzaak van inflatie zijn.
Zou misschien een gemiddeld aandeel van het inkomen dat aan benzine besteedt wordt een objectiever beeld zijn voor iedereen?
@zmc, 18:
Het ‘winkelmandje’ van het CBS bestaat voor het grootste deel uit huur/hypotheek en andere vaste lasten. Net als bij jou.
@21: Ja, wellicht.
Dus: in 38 jaar tijd is de benzine zo’n 50% duurder geworden.
Dat is gemiddeld 1,2% prijsstijging (‘benzine-inflatie’) per jaar.
In werkelijkheid is de totale inflatie sinds 1970 gemiddeld 3,75% per jaar (bron: CBS – http://www.cbs.nl).
Als benzine net zo snel in prijs was gestegen als alle andere dingen in het leven (dus de inflatie zou hebben gevolgd), zou benzine nu E 3,97 per liter kosten.
Conclusie: voor inflatie gecorrigeerd is benzine sinds 1970 zo’n 60% goedkoper geworden.
In 1970, 38 jaar geleden, was de auto nog een echt luxeartikel. Je ging met bus, trein, fiets naar het dichtbijzijnde werk. Het grootschalige autorijden, forenzen en buiten wonen kwam vanaf 1975 op.
@Jan Westerhof: Kan je iets preciezer verwijzen naar waar CBS zegt dat de gemiddelde inflatie 3.75% was?
25 was in reactie op #21 en #24. Het vergelijken van pakketten lifestyle, of leen- en huishoudbudget, whatever, is een aardig ding om te doen. Maar het eruitpikken van alleen benzine is nonsens.
Je hebt mail Steeph :)
@MP: Ik zie het! Thx. Nu nog wat tijd :-}
@Steeph (26)
Dat percentage heb ik zelf berekend uit een historische reeks. Die vind je als volgt:
1. Naar http://statline.cbs.nl/StatWeb/publication/?VW=T&DM=SLNL&PA=70936ned&HD=080421-1126
2. Klik op ‘Pas gegevens aan’
3. Klik op tab ‘Period (14/588)
4. Klik op ‘Jaren’
5. Dan op ‘Alle jaren’
6. Vink in de verschijnende lijst met jaren alle jaren aan vanaf 1970.
7. Klik op button ‘Toon gegevens’
Dan verschijnt een lijst met alle percentages.
Ik heb de hele lijst in een spreadsheet ingevoerd. Die wil ik ook wel sturen of posten. Ik weet niet of je dat kan posten, en hoe dan.
@Jan Westerhof: Thx. Je hebt helemaal gelijk. Dat is ook de reeks die ik gebruik. Maar mijn gevoel zat in de weg. Kon me niet voorstellen dat het zo hoog lag. Maar ik heb buiten de jaren zeventig gerekend. Als je vanaf 1980 telt krijg je 2.6%
@Jan Westerhof:
Als ik je eerste regel zo zie, met die 50% stijging, lijkt het erop dat je bovenstaande grafiek als bron hebt gebruikt. (van 1 naar 1,50 is 50%). Deze grafiek is al in ’2008 euro’s', dus als ik het goed begrijp al naar inflatie gecorrigeerd. Volgens mij reken je de inflatie dus twee keer mee. Kan iemand dit bevestigen / ontkennen?
@Hertog
Ik denk eigenlijk dat je gelijk hebt.
We moeten ook weer niet overdrijven :-)
Mmm, eens kijken of er ook zo een grafiekje voor Diesel te vinden is…
Duuh.. lies, damned lies and statistics. Zelfs in dat opzettelijk zo mooi verticaal verdicht grafiekje zien we dat de virtuele europrijs voor benzine in 1970 1 euro was – en inmiddels is dat ongeveer 1,70 euro. Nou weet ik niet hoe het bij jou tussen de oren zit, mien jong, maar dat is bij mij 70 cent meer en 70 / 100 is volgens mijn rekenmethode een prijsverhoging van 70 procent. De Staat krijgt dus ook 70 procent meer dan in 1970.
En dan klopt er nog iets niet. De prijs voor benzine wordt gesteld op 1 euro in 1970. Nu weet ik dat ik toen ik net mijn rijbewijs had (in 1987) kon tanken voor net iets minder dan fl 1,70. Dat is omgerekend in euro’s ongeveer 77 cent. Of mijn geheugen klopt niet of mensen in 1970 betaalden geen fl 2,20 voor 1 liter benzine.
@paul: Het is gecorrigeerd naar inflatie. De prijs voor benzine in 1970 was 60 cent.
Zie oorspronkelijke post en spreadsheet:
http://sargasso.nl/archief/2005/09/07/benzineprijs-door-de-magische-grens/
Er moet een melding op de grafiek zelf over inflatie correctie zijn.
Kan je ook een grafiek opstellen met originele historische prijzen?
@Johny: Goede voorstellen. Ik zal binnenkort weer eens een nieuwe maken met dat er in verwerkt.
€ 1.21 p/l
Olieprijs is al door de dollar 55 grens gezakt, maar de benzineprijs blijft torenhoog,
http://www.stichtingmilieunet.nl/andersbekekenblog/?p=2808