Ik dacht even dat dit een verbod was op het vullen van schepen met ‘cheap labour’ die zo een drijvend kantoorslavenparadijs vormden, en voor anker gingen daar waar de kosten het laagst waren. Maar dat komt misschien nog wel ;-)
#2
frank
Dit is echt goed nieuws.
#3
Bismarck
Hoe zit dat met de visserij (het aan boord zouten van vis)?
#4
Anton
Koken aan boord is dus ook verboden!
#5
Bolke de big
MIsleidende kop
De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) neemt dit verbod op in het Internationale Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee (SOLAS). Landen die zijn aangesloten bij dit verdrag kunnen hierdoor vanaf 1 januari 2014 optreden tegen schepen onder hun vlag aan boord waarvan op zee een productieproces heeft plaatsgevonden.
het zijn 116 landen, dus schepen die onder een andere vlag varen kunnen dit nog gewoon blijven doen
Je kan er om lachen, maar het zal vast wel inhouden dat die schepen dan onder de vlag van een land gaan varen die er niet bij is aangesloten, volgens mij hoeft een land niet perse toegang tot de zee te hebben daarvoor.
Dit soort dingen hebben alleen nut als alle landen er aan meedoen.
Wat is er misleidend aan de titel? Dit is simpelweg hoe de wereld en international law werkt.. absoluut niets nieuws hier. Dit is nou eenmaal een beperking van zelfbeschikking, soevereine staten e.d.
De 116 landen die SOLAS 74/78 hebben geratificeerd gebruiken natuurlijk wel deze protocollen als basisvoorwaarde bij “zachte handhaving”. Hierdoor heeft het absoluut ook macht buiten de vloot van deze 116 landen. Of dit ultiem is: nee, maar dat is het natuurlijk nooit.
#6
su
Geldt dit ook voor boorplatforms? Die zijn immers voor de wet ook zeeschepen:
Zou wel wat wezen. Zie onderstaande het nieuwe stukje tekst:
“Regulation 5-2 – Prohibition of the blending of bulk liquid cargoes and production processes during sea voyages
1 The physical blending of bulk liquid cargoes during sea voyages is prohibited. Physical blending refers to the process whereby the ship’s cargo pumps and pipelines are used to internally circulate two or more different cargoes with the intent to achieve a cargo with a new product designation. This prohibition does not preclude the master from undertaking cargo transfers for the safety of the ship or protection of the marine environment.
2 The prohibition in paragraph 1 does not apply to the blending of products for use in the search and exploitation of seabed mineral resources on board ships used to facilitate such operations.
3 Any production process on board a ship during sea voyages is prohibited. Production processes refer to any deliberate operation whereby a chemical reaction between a ship’s cargo and any other substance or cargo takes place.
4 The prohibition in paragraph 3 does not apply to the production processes of cargoes for use in the search and exploitation of seabed mineral resources on board ships used to facilitate such operations.*
* Refer to the Guidelines for the transport and handling of limited amounts of hazardous and noxious liquid substances in bulk in offshore support vessels (resolution A.673(16), as amended).”
Reacties (11)
Ik dacht even dat dit een verbod was op het vullen van schepen met ‘cheap labour’ die zo een drijvend kantoorslavenparadijs vormden, en voor anker gingen daar waar de kosten het laagst waren. Maar dat komt misschien nog wel ;-)
Dit is echt goed nieuws.
Hoe zit dat met de visserij (het aan boord zouten van vis)?
Koken aan boord is dus ook verboden!
MIsleidende kop
De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) neemt dit verbod op in het Internationale Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee (SOLAS). Landen die zijn aangesloten bij dit verdrag kunnen hierdoor vanaf 1 januari 2014 optreden tegen schepen onder hun vlag aan boord waarvan op zee een productieproces heeft plaatsgevonden.
het zijn 116 landen, dus schepen die onder een andere vlag varen kunnen dit nog gewoon blijven doen
En in Liechtenstein kunnen ze best een extra zakcentje gebruiken.
Je kan er om lachen, maar het zal vast wel inhouden dat die schepen dan onder de vlag van een land gaan varen die er niet bij is aangesloten, volgens mij hoeft een land niet perse toegang tot de zee te hebben daarvoor.
Dit soort dingen hebben alleen nut als alle landen er aan meedoen.
“De wet van nooit”, noemen ze dat ook wel.
Wat is er misleidend aan de titel? Dit is simpelweg hoe de wereld en international law werkt.. absoluut niets nieuws hier. Dit is nou eenmaal een beperking van zelfbeschikking, soevereine staten e.d.
De 116 landen die SOLAS 74/78 hebben geratificeerd gebruiken natuurlijk wel deze protocollen als basisvoorwaarde bij “zachte handhaving”. Hierdoor heeft het absoluut ook macht buiten de vloot van deze 116 landen. Of dit ultiem is: nee, maar dat is het natuurlijk nooit.
Geldt dit ook voor boorplatforms? Die zijn immers voor de wet ook zeeschepen:
http://www.nl.pwc.com/extweb/bn/TaxNews.nsf/Public/LB67078
Zou wel wat wezen. Zie onderstaande het nieuwe stukje tekst:
“Regulation 5-2 – Prohibition of the blending of bulk liquid cargoes and production processes during sea voyages
1 The physical blending of bulk liquid cargoes during sea voyages is prohibited. Physical blending refers to the process whereby the ship’s cargo pumps and pipelines are used to internally circulate two or more different cargoes with the intent to achieve a cargo with a new product designation. This prohibition does not preclude the master from undertaking cargo transfers for the safety of the ship or protection of the marine environment.
2 The prohibition in paragraph 1 does not apply to the blending of products for use in the search and exploitation of seabed mineral resources on board ships used to facilitate such operations.
3 Any production process on board a ship during sea voyages is prohibited. Production processes refer to any deliberate operation whereby a chemical reaction between a ship’s cargo and any other substance or cargo takes place.
4 The prohibition in paragraph 3 does not apply to the production processes of cargoes for use in the search and exploitation of seabed mineral resources on board ships used to facilitate such operations.*
* Refer to the Guidelines for the transport and handling of limited amounts of hazardous and noxious liquid substances in bulk in offshore support vessels (resolution A.673(16), as amended).”
Nee dus.