Tsunami van asfalt

Grote bouwprojecten en met name infrastructurele werken kunnen de helft sneller worden afgerond volgens de Commissie Elverding. Te behalen door de planning en inspraakfase fors te bekorten en formeler te maken. Gejuich (geregisseerd?) uit de hoek van minister Eurlings en de ondernemers, gemor uit de linkerhoek, as usual. Veel mensen zullen het afschaffen van uitgebreide beroepsprocedures echter met argusogen bekijken, want het rapport adviseert om in geval van twijfel door te duwen, vervolgens te toetsen, en eventueel tot schadeloosstelling over te gaan. Argusogen omdat de overheid niet altijd als even betrouwbaar blijkt. En daarbij:de eenden in het Naardermeer zullen blij worden van van schadeloosstelling zullen we maar zeggen. Want terugdraaien als het verkeerd uitpakt is nooit een optie. Toch noemt de Stichting Natuur en Milieu in haar reactie op het advies wel een interessant aspect dat aangeeft dat er best mogelijkheden zijn om de besluitvorming te verbeteren: "Uit onderzoek blijkt steeds weer dat de hoofdoorzaak van de lange duur van besluitvorming vooral bij de overheid zelf ligt. Slecht onderbouwde besluiten sneuvelen dan bij de rechter. Dit los je niet op met juridische ingrepen, maar wel met een betere voorbereiding."

Door: Foto: Sargasso achtergrond wereldbol
Quote du Jour

Quote du Jour | Kilometerontheffing

, door

“Als ik met mijn MG met open dak van dorpje naar dorpje rij door de Provence, dan word ik inderdaad lyrisch. Maar echt niet op de Nederlandse wegen. Hier neem ik liever de trein, al komt het daar niet zo vaak van”.

Camiel Eurlings mag dan een autofreak zijn, laat men vooral niet denken dat hij om die reden de invoering van de kilometerheffing op de lange baan heeft geschoven. Onze minister van ‘auto’s, treinen en vliegtuigen’ liet al de vervoerskwesties zondag in Buitenhof in sneltreinvaart passeren. Goed, de kilometerheffing komt er misschien pas in 2014, maar “Ik had al eerder gezegd dat we 2011 hoogstwaarschijnlijk niet zouden redden”.
Moeilijk kwaad te worden op deze burgemeesterszoon uit Valkenburg aan de Geul, die nimmer op zijn mondje is gevallen en die altijd zijn opponenten in vriendelijke verwarring achterlaat. Ook Rob Trip wist hem niet van zijn stuk te brengen. Een miljardenproject als de kilometerheffing moet de burger immers geen geld kosten en moet ook nog eens technisch uitvoerbaar zijn. En dat kost tijd.
Deze mogelijkheid om het fileprobleem te lijf te gaan (en om een eerlijker verdeling van de kosten van het weggebruik te realiseren) gaat dus even in quarantaine. Maar gelukkig is er het asfaltplan: 30 wegprojecten die er via een noodwet doorheen worden gejaagd. Camiel blijft vriendelijk, ook als het om de uitbreiding van Schiphol gaat en de afschaffing van de vliegtax: “De Randstad zou knap waardeloos worden als Schiphol er niet zou zijn”. Schiphol mag groeien, maar “niet ongebreideld”. Maximaal tot 510 duizend vluchten en de rest van de groei moet maar naar Lelystad en Maastricht. Simpel toch?

Lezen: De wereld vóór God, door Kees Alders

Mededeling

De wereld vóór God – Filosofie van de oudheid, geschreven door Kees Alders, op Sargasso beter bekend als Klokwerk, biedt een levendig en compleet overzicht van de filosofie van de oudheid, de filosofen van vóór het christendom. Geschikt voor de reeds gevorderde filosoof, maar ook zeker voor de ‘absolute beginner’.

In deze levendige en buitengewoon toegankelijke introductie in de filosofie ligt de nadruk op Griekse en Romeinse denkers. Bekende filosofen als Plato en Cicero passeren de revue, maar ook meer onbekende namen als Aristippos en Carneades komen uitgebreid aan bod.

Foto: Sargasso achtergrond wereldbol

Tweespalt – Mobiliteit

, door
Wel wegen Geen trein In de Ridderzaal in Den Haag zijn de plannen ondertekend die de Randstad beter bereikbaar moeten maken. Het zijn 33 projecten, waaronder nieuwe snelwegen en de aanleg van de Tweede Maasvlakte.
Als eerste worden de snelwegen rond Amsterdam en Almere aangepakt. Dat kost 3,5 miljard euro. Volgens het kabinet verslechtert de bereikbaarheid van de Randstad steeds verder. Als daar niets tegen wordt gedaan, zal dat tot grote economische schade leiden.
Om vertraging te voorkomen, krijgen per project twee bestuurders de leiding. Die duo’s leggen verantwoording af aan minister Eurlings van Verkeer. De Zuiderzeelijn, de spoorlijn naar het Noorden, lijkt van de baan. Minister Eurlings van Verkeer heeft begin volgende maand een laatste onderhoud met de noordelijke bestuurders en zal daarna bekendmaken dat de lijn definitief niet doorgaat. Dat is de overtuiging van de wethouders langs de spoorlijn. ‘De discussies tussen Eurlings en het Noorden gaat nu alleen nog over de besteding van het geld dat was gereserveerd voor de Zuiderzeelijn. De spoorlijn komt er niet’, zegt Jaap Lodders, VVD-wethouder in Lelystad en lid van de stuurgroep Zuiderzeelijn.


Geen verrassing natuurlijk, geheel in de traditie van het CDA. Ook al hadden ze nog in hun verkiezingsprogramma de volgende zin opgenomen: “De afspraken met noord-Nederland over economische structuurversterking door een snelle Zuiderzeelijn-spoorverbinding dienen te worden nagekomen (inclusief de toegezegde rijksbijdrage van 2,7 miljard)“. Maar uiteraard met een voorbehoud er achter.
Waarom zou je ook een spoorlijn aanleggen? Daar maak je immers veel minder bedrijven gelukkig mee dan met bredere snelwegen. Welke directeur wil er nou in de trein zitten vanuit zijn tweede huisje in Friesland?

Lezen: Bedrieglijk echt, door Jona Lendering

Mededeling

Bedrieglijk echt gaat over papyrologie en dan vooral over de wedloop tussen wetenschappers en vervalsers. De aanleiding tot het schrijven van het boekje is het Evangelie van de Vrouw van Jezus, dat opdook in het najaar van 2012 en waarvan al na drie weken vaststond dat het een vervalsing was. Ik heb toen aangegeven dat het vreemd was dat de onderzoekster, toen eenmaal duidelijk was dat deze tekst met geen mogelijkheid antiek kon zijn, beweerde dat het lab uitsluitsel kon geven.

Lezen: Het wereldrijk van het Tweestromenland, door Daan Nijssen

Mededeling

In Het wereldrijk van het Tweestromenland beschrijft Daan Nijssen, die op Sargasso de reeks ‘Verloren Oudheid‘ verzorgde, de geschiedenis van Mesopotamië. Rond 670 v.Chr. hadden de Assyriërs een groot deel van wat we nu het Midden-Oosten noemen verenigd in een wereldrijk, met Mesopotamië als kernland. In 612 v.Chr. brachten de Babyloniërs en de Meden deze grootmacht ten val en kwam onder illustere koningen als Nebukadnessar en Nabonidus het Babylonische Rijk tot bloei.

Lezen: Venus in het gras, door Christian Jongeneel

Mededeling

Op een vroege zomerochtend loopt de negentienjarige Simone naakt weg van haar vaders boerderij. Ze overtuigt een passerende automobiliste ervan om haar mee te nemen naar een afgelegen vakantiehuis in het zuiden van Frankrijk. Daar ontwikkelt zich een fragiele verstandhouding tussen de twee vrouwen.

Wat een fijne roman is Venus in het gras! Nog nooit kon ik zoveel scènes tijdens het lezen bijna ruiken: de Franse tuin vol kruiden, de schapen in de stal, het versgemaaide gras. – Ionica Smeets, voorzitter Libris Literatuurprijs 2020.

Vorige