JSF geldpuzzel

Ik kom er niet uit. Dus hier komt een hulpvraag. Maar eerst even de situatie zo onduidelijk mogelijk schetsen.
De overheid heeft 800 miljoen euro gestopt in de voorfinanciering van de JSF in de hoop dat onze industrie daarna orders zou krijgen. Dat is bijna 191 miljoen meer dan oorspronkelijk gedacht. De industrie gaat vervolgens een percentage van de verkregen omzet afdragen aan de overheid ter compensatie. De afspraak is nu gemiddeld 3 procent tot 2052 (was eerst 10,1% en toen 4,49%). Volgens MinEZ betaalt de industrie zo 105 miljoen euro (2001 waarde). De industrie denkt uiteindelijk voor 30 miljard euro omzet te scoren.

En toen was ik (en de persoon die me hierop attendeerde) ze helemaal kwijt. 3 procent van 30 miljard is immers 900 miljoen, niet 105 miljoen. En zelfs als je 105 miljoen in 2001 euro’s omrekent met 2% inflatie per jaar naar 2052 euro’s, kom je nog niet verder dan 300 miljoen.
En als het inderdaad 105 miljoen is, betekent dat dan dat de staat 695 miljoen euro subsidie heeft gegeven aan de bedrijven (indirect)? En wie draait er op voor de rentelasten van die 800 miljoen?
Want stel even dat de deal bedoelt is om de hele investering af te lossen. Dan zou het dus zo kunnen zijn dat het gaat om 800 miljoen – 191 miljoen + 105 miljoen = 714 miljoen. Dat is minder dan die 900 miljoen. Maar 714 miljoen in 2001 euro’s is bijna 2.000 miljoen in 2052 euro’s.

We gaan straks een godsvermogen uitgeven aan de aanschaf van de JSF (ik heb niet de illusie dat die trein tot stilstand komt) en geven daarbij terloops ook nog even geld weg aan het bedrijfsleven?

Wie helpt me uitleg te geven aan deze “business case”?

  1. 2

    Omgerekend naar Euro’s was de aanschafprijs voor de F-16s in 1979 ongeveer 6.1 miljoen Euro Omgerekend naar 2009 Euro ongeveer 12.5 miljoen als ik me niet vergis (bij 2%inflatie gemiddeld per jaar)
    de F-16 kreeg in 1999 een MLU, dus 20 jaar met het originele ontwerp. Dus als de JSF zo’n 112 jaar meegaat is het geen slechte aankoop.

  2. 3

    Maar defensie leeft nog in de jaren 70, de periode dat iedere wens van iedere belangengroepering werd gelijmd met geld, heel veel geld, en waarom zou dat nou opeens anders moeten

  3. 6

    105 miljoen is ongeveer 0.3% van 30 miljard.
    Is het “gewoon” een rekenfoutje?

    Overigens heeft de industrie m.i. al een aardig kadootje gekregen. 800 miljoen voorfinanciering door de overheid, 105 miljoen terugbetalen.

    Kan ik zo’n hypotheek krijgen? Bij voorbaat dank.

  4. 8

    Er wordt inderdaad subsidie aan het bedrijfsleven gegeven; nl het verschil van 695 miljoen tussen de 800 miljoen en de 105 miljoen in 2001 waarde, als die getallen tenminste kloppen.

    De vraag is nl of die getallen wel kloppen. Voornamelijk van belang is hier de discountrate waarmee je de geldstromen doorrekent en het moment waarop ze binnen komen.
    Er is in ieder geval niet gerekend met een inflatiepercentage van 2%.
    Immers, stel dat de 900 miljoen dan in 2052 zou binnenkomen en je rekent dat met 2% terug naar 2001, kom je op een bedrag van 328 miljoen uit in 2001 euros. Aangezien het grootste deel van die 900 miljoen echter eerder binnenkomt, kom je in werkelijkheid op een fors hoger bedrag uit in 2001 euros. (Waarmee de subsidie ook allemaal navenant lager is).

    Het lijkt eerder berekend met een rate van rond de 5%, maar zolang je niet weet wat ongeveer het betalingsritme is, blijft het gissen.

  5. 12

    @11: Bij Spyker heb je waarschijnlijk meer baat ivm. orders aan de Nederlandse industrie. Dat schijnt namelijk belangrijk te zijn.

  6. 13

    @12 Als we ons meer inlikken bij EADS en andere Europese consortia, dan kan dat ook voordelig zijn voor de Nederlandse industrie. Is de Saab-aerospace/defensie trouwens niet uit Saab losgeweekt voordat het aan Spyker verpatst werd? Neem bv de openingspagina van de site.

  7. 16

    Waarom schaffen we de luchtmacht niet af? Waarom moeten we een luchtmacht én een leger én een marine hebben?
    Waarom vragen wij niet aan de Duitsers/Belgen om ons luchtruim te verdedigen. Eventueel met Nederlanders in hun luchtmacht.
    Wij investeren meer in de marine en nemen taken van de Duitsers/Belgen over.

    Veel goedkoper en lever ons kostbare ruimte op.

  8. 19

    Is de Saab-aerospace/defensie trouwens niet uit Saab losgeweekt voordat het aan Spyker verpatst werd?

    Nee, nee volgens mij was dat al sinds begin jaren ’90 zo.

  9. 22

    @21 Dat is gewoon het doel. Er waren toch al niet veel kandidaatscams voor het “Partners uitknijpen”.

    /alsUSAzijnde…tja