CLICHÉS - Als je goed luistert naar de argumenten die Mark Rutte aanvoert voor zijn beleid dan blijkt dat het niet meer dan holle clichés zijn. Een analyse van het programma "Gesprek met de minister-president" van 16 mei.
(meer...)
FILMPJE - Een vlijmscherpe analyse... wat moet je hier nog aan toevoegen.
(meer...)
LEZING - Het gedachtegoed van Jean-Jacques Rousseau wordt regelmatig verantwoordelijk gehouden voor totalitaire regimes als dat van Mao Zedong en de Rode Khmer. Is dat terecht?
(meer...)
OPINIE - Ik ben vermoedelijk de laatste Europese federalist in Nederland. Dat je een bepaalde visie als enige hebt is soms wat vervelend, maar het aardige is dat je in discussies met chauvinisten vroeg of laat altijd gelijk
(meer...)
CLICHÉS - Als je goed luistert naar de argumenten die Mark Rutte aanvoert voor zijn beleid dan blijkt dat het niet meer dan holle clichés zijn. Een analyse van het programma "Gesprek met de minister-president" van 16 mei.
(meer...)
De Grieken zijn klaar met het dwingende Europa. De kans wordt steeds groter dat iedereen in Griekenland weer met Drachmes moet gaan betalen. Een gedevalueerde Drachme, dat wel. Ook de internationale handel zal hierdoor wel even flink verstoord
(meer...)
DATA - In de hele Unie dreigt een verloren generatie te ontstaan. De jeugdwerkloosheid stijgt keihard in het zuiden, natuurlijk, maar zeker ook in Oost-Europa. Zelfs booming Polen kan zijn jeugd geen werk bieden.
(meer...)
FOTOS - Als je moet, dan moet je. Maar doe het dan wel in stijl.
(meer...)
BIZAR - En nu niet meer klagen over de NS....
(meer...)
LEZING - Het gedachtegoed van Jean-Jacques Rousseau wordt regelmatig verantwoordelijk gehouden voor totalitaire regimes als dat van Mao Zedong en de Rode Khmer. Is dat terecht?
(meer...)
Het is vandaag tweeënzeventig jaar geleden dat de Duitse luchtmacht Rotterdam bombardeerde. De Duitsers waren de Maas al overgestoken en daarmee was hun voornaamste strategische doel in feite al behaald. Ook de Nederlandse verdediging op de Grebbeberg was
(meer...)
RECENSIE - De beste man moet aanvoerder zijn. Dat geldt voor Cruyff, maar ook in de politiek.
(meer...)
TAAL - Door woorden te kleuren, kun je onvermoede lagen laten zien, zoals onze taalkundig medewerker laat zien.
(meer...)
“De commissie ziet Tofik als een fris, leuk en aansprekend persoon. Hij heeft een goed ontwikkelde intuïtie voor het agenderen van voor vele GroenLinksers aansprekende onderwerpen. Hij nodigt uit tot het politieke en publieke debat en heeft gevoel
(meer...)
TAAL - Volgens een ANP-bericht wordt de laatste studie Fries in Nederland opgeheven omdat er te weinig studenten zijn. Kan dat zomaar? En hoe zit dat eigenlijk met het Fries in Nederland?
(meer...)
Met gekunstelde constructies wordt de eurocrisis bestreden. Laat kunst en vliegwerk over aan kunstenaars.
(meer...)
WEBCAST - Privacy en bedrijven is nog geen goede combinatie. Is er wel genoeg regulering?
(meer...)
WEBCAST - Privacy is weer hot dezer dagen. Niet zo verwonderlijk. We leven in een tijd waarin de digitale wereld (met internet als grote bubble) niet meer langs of naast ons bestaat, maar nauw in ons leven raakt
(meer...)
COLUMN - Twee Jehova's 's ochtends voor je deur is niet grappig.
(meer...)
RECENSIE - De beste man moet aanvoerder zijn. Dat geldt voor Cruyff, maar ook in de politiek.
(meer...)
NIEUWS - Nederland is weer een meldpunt rijker, eentje over de Islamisering. Voor de zekerheid
(meer...)
OPINIE - Marokkaanse jongens zijn niet bij voorbaat racistischer dan Nederlandse jongens.
(meer...)
Een tijdje geleden zag ik op een tentoonstelling deze tekening uit De Zachte Atlas van Nederland van John Rothuizen. Rothuizen maakt een soort plattegronden in perspectief, die hij vol kalkt met anekdotes, waarnemingen en weetjes. Ik las,
(meer...)
over de persvrijheid in verschillende euopese landen
(meer...)
NIEUWS - Nederland is weer een meldpunt rijker, eentje over de Islamisering. Voor de zekerheid
(meer...)
OPINIE - Sport verbroedert niet meer.
(meer...)
ELDERS - De lofzang op Chavez komt op een wat raar moment, want het is nog maar de vraag hoelang Chavez in het zadel kan blijven.
(meer...)
ANALYSE - Na de tragische aanslag op een school in Brindisi wordt rekening gehouden met alle mogelijke daders, maar de nadruk lijkt te liggen op drie mogelijkheden: een algemene maffia-aanslag, een lokale maffia-aanslag of een buitenlandse, islamitisch geïnspireerde
(meer...)
Daar kun je eindeloos veel modellen voor maken en doorrekenen, relevantie van de uitkomsten is moeilijk in te schatten. Aan de andere kant, de getrapte bijtellingsregeling voor leaserijders – dat lijkt wel goed te werken. Dit is nogal tegenstrijdig met de aangehaalde ‘belangrijkste oorzaak’ (wil zelfde auto blijven houden). Beetje suf gesteld, want dit soort petrol-heads willen toch na een aantal jaar een nieuwe auto en dat zal dan vaker een zuiniger model zijn – doel bereikt toch?
Het is niet zo moeilijk te begrijpen hoor: in een goed functionerende liberale economie wordt er naar gebruik en naar belasting/vervuiling van de omgeving door het gebruik, betaald/belast. Kun je 100 onderzoeken uitvoeren naar de gevolgen, wat het effect is tov de huidige situatie, maar dat doet niet ter zake. Wanneer gaat “”rechts nederland”" dit simpele liberale principe eens begrijpen.
(Als het effect dan te weinig is en daarmee niet in verhouding staat met de schade/vervuiling, moet je gewoon meer belasten)
De omgekeerde wereld. En hoe die omgekeerde wereld de planeet uitvreet.
“Hoewel een deel van de autokopers door de milieuprikkel zal overstappen op een zuiniger merk en een ander deel van aankoop van een nieuwe auto zal afzien, blijft het gros in zijn favoriete model rijden.“
Dat lijkt me inderdaad een oproep om eerder genoemde belasting te verhogen. Wat mij betreft kan zoiets ook budgettair neutraal, belasten slurpende bakken en subsidiëren van zuinige modellen van de opbrengsten. Ben je gelijk van het gezeik af dat de staat er alleen maar op uit is om de (hardwerkende) burger te bestelen. Dan krijg je alleen nog dat gehuil over betutteling.
Hoeveel supertankers waren er ook alweer voor nodig om de hoeveelheid uitstoot te genereren, equivalent aan die van alle auto’s op de wereld ? Vijftien ?
@KJ: Waar heb je dat fabeltje vandaan? Misschien wat harde cijfers?
http://maps.grida.no/go/graphic/varying-contribution-to-climate-change1
@6: Misschien bedoelt hij de inhoud van de genoemde supertankers (vooropgesteld dat ze onderweg zijn vanuit Saoedi-Arabië)?
@Steeph; he ? Lees jij je eigen blog wel ? Dat was hier op Sargasso !
http://www.nrc.nl/economie/article1874079.ece/Ze_varen_allemaal_op_stookolie,_vuile_reut
http://www.logistiek.nl/nieuws/id6111-COemissie_scheepvaart_groter_dan_gedacht.html
http://www.volkskrant.nl/economie/article1092758.ece/Niet_langer_varen_op_vloeibaar_asfalt
@KJ: Uh, oeps. Was ff op het verkeerde been gezet door de aanname dat het over CO2 ging.
Dus ja, punt. Maar niet zo relevant in de discussie over de milieutaks, want die gaat wel over CO2.
Als het gros nog steeds in slurpbakken blijft rijden lijkt het me zaak de belasting nog verder te verhogen.. fijn dat de ANWB ons op de noodzaak daarvan heeft gewezen
@steeph; het gaat mij ook niet wezenlijk over getallen, het gaat mij meer over de window dressing hier gepleegd door politici aan beide zijden van het politieke spectrum; het is veel makkelijker om de gewone man met zijn auto in de verdringing te duwen c.q. in bescherming te nemen, dan om iets te doen dat weliswaar abstract is, maar dat wel echte zoden aan de dijk zet. Leuke maatregelen verzinnen voor je achterban is fijn in verkiezingstijd, maar de auto is nog steeds een van de meest efficiente vervoer-middelen, zowel grosso modo als per afgelegte kilometer.
@KJ: Maar omdat 70% van de CO2 van auto’s komt, is het natuurlijk wel zinvol om te kijken of je daar een paar procent kan afhalen middels een belastingconstructie die eigenlijk “budgetneutraal” zou moeten zijn, toch?
Verder heb je wel een punt. Zolang de grootverbruikers van de energie (denk bv staalindustrie en petrochemie) ongeveer een derde betalen van de stroomprijs van wat een consument betaald, ben je natuurlijk niet eerlijk bezig.